※ 引述《vvucc (拖笨)》之銘言：
: ※ 引述《genius0729 (綠豆)》之銘言：
: : 如題
: : 有沒有人能夠有詳細的解釋
: : MotoCzysz 引擎的設計
: : 看了Discovery 還是不大了解
: : 為什麼這麼簡單的設計可以消除機車在轉向時的向外力量
: : 題外話 光光靠這引擎專利就不愁吃穿了
: : thx
: 那和物理的轉動慣量有關
: 連續旋轉的物體都有個轉動慣量 與"質量"和"轉速"成正比
: http://www.phy.ncu.edu.tw/notes/rotation/
: 普科教材常拿腳踏車輪子當例子
: 雙手握一腳踏車輪 輪子轉得越快 雙手越難改變輪子的姿態
: 陀螺就是這原，理然後轉動慣量也有方向性~"正轉"與"反轉"....
: 映象中
: 影片中大概是說MotoCzysz的直列四缸引擎 曲軸分成兩半邊
: 兩邊同軸反轉 所以轉動慣量互相抵消...
其實直四缸機車在一般道路騎乘下 過彎的陀螺效應並不明顯
但賽車引擎都在盡量維持高轉速
彎道中也有好幾千轉 所以陀螺效應很明顯
這也是為什麼V4 engine 比L4直列四缸更有利於過彎
因為曲軸質量比較小
我比較好奇的是
者種簡單的構造就能減少陀螺效應的設計
以前真的沒有人想出來過嗎
各大車廠都參賽幾十年 採用過各種複雜的結構
就像片中gp老將Eddie Lawson說的
然而這種簡單有效的方法以前竟然被開發過
可見一些簡單卻很棒的ideal
還是要有點跳脫窠臼的創意才能被想出來
其實現在gp場上比較大的問題
是要兼顧戰車在彎道裡的抓地力
除了降低陀螺效應外，引擎控制技術也是一個很大的重點
不過片中幾個沙場老將騎乘過MotoCzysz後都感到驚訝
片中Eddie Lawson也提到這設計有可能會領導流行
真的應該就是光靠專利就可大賺一比
只可惜石油快用完了 還有燃眉之急的全球暖化...
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