Re: [問題] MotoCzysz裡的消除陀螺效應

[JSFS (小斑馬)]

    看起來軸距似乎不是大問題

原廠資料顯示的軸距為1420~1475mm,跟各家廠車差不多

不過我認為最大的問題應該還是出在散熱跟調教上

熱交換器置於車尾的設計實在是看不出效益能比得上GP車在前面放個大水箱

這樣對於最終性能的壓榨不是很好,Rossi這兩年就吃了直四不少苦了

一跟車一慢或是引擎調教激進一點車就準備出包


    另外天生窄長的車體,縱向抗扭性不知道如何

後方的懸吊設計似乎讓幾何調教的可能性變得比較小?

影片中有說到輪胎顫動的問題,這問題在05~06年本田跟山葉都遇到過

Rossi的訪問中有說他們最後是更改前後車高  重心等等的才解決

但是那個後懸吊,上下鎖點設計硬成那樣要怎麼幾何調教

該不會要做好幾個後搖臂換吧?

後搖臂的幾何空間看起來是可以放下大角度前傾的多連趕懸吊系統(類似Ducati)

裝上兩組彈簧的用意不知道在哪裡

不過卡式前輪的設計倒是很有趣

總之希望能快點看到參賽 :)

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◆ From: 218.186.168.249
推 glittering:他們的車架應該要再大改...不然應該是一點競爭力都沒有
推 u941812:可能是因為轉速限制的關係...聲浪頗低的
→ u941812:跑的怎樣不知道 至少聽起來...很爽 XD
推 elfguard:限轉12,500rpm....外國雜誌說出力甚至不如現有的公升級
→ elfguard:所以應該努力在引擎上面出力上面吧.....
推 svuper:我上他官網有看到影片，最高轉有16000啦