推 LonelyLove: 推技術規範 01/20 15:38
※ 編輯: mapilot (140.113.22.201), 01/20/2015 15:39:42
推 j5a6s7o8n: 推! 01/20 16:35
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2015廠車組 2015廠車II組 2015開放組 2016賽季(統一規範)
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ECU軟體 車廠自家開發 車廠自家開發 官方版 官方版(車廠聯合開發)
油箱 20公升 24公升 24公升 22公升
輪胎 較軟與較硬 更軟、較軟與較硬 更軟、較軟與較硬 ？
引擎 季中不得升級 隨時可以升級 隨時可以升級 ？
測試 僅限官方測試 可安排私人測試 可安排私人測試 ？
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本田 杜卡迪 本田RC213V-RS
山葉 鈴木 山葉OPEN M1
阿普利亞 杜卡迪OPEN GP14
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2015 MOTOGP ECU軟體凍結開發規範：
1.各車廠(本田、山葉、杜卡迪)開發自家ECU軟體更新只到6/30為止，
除了安全性的更新之外，7/1起不得再做更動，
而安全性的更新在2015賽季結束之後也不得再更動。
2.德國站(7月第一場比賽)賽後官方會從每支廠車組的車隊收回一套ECU並密封，
作為比較標準，若有車隊對ECU軟體提出抗議或疑慮，
官方技術總監會從任意的賽車上拆下一套ECU跟官方保留的標準ECU比較，
除了技術總監認可的安全性的修正之外，其他的更動都視為違反規定。
3.任何車廠要做安全性修正之前，必須先向官方技術總監提出申請，
並將修正的細節文件，包含修正原由、牽涉的記憶體、更動的程式以及影響
等資訊提供給技術總監。
2016 MOTOGP ECU規範：
1.所有賽車統一使用官方的ECU硬體與軟體(軟體也是統一規格)
2.所有連接ECU的感測器以及對應裝置都統一由官方制定，除了以下例外：
i )測試及賽前練習可以裝上額外的感測器，排位賽跟正賽不行
ii )各車廠可以推薦一套額外的感測器，不必保證所有車隊都能用，
該設備可以在排位賽或正賽中使用，但只限於ECU資料記錄用，
不得影響引擎或賽車控制軟體，且佈線要通過官方技術總監核准。
iii)官方核准的對應裝置清單，包括：
a)各類的致動器，例如噴油嘴、點火線圈、電動馬達、致動線圈、油泵等
b)發電機及相關動力模組(ECU接頭由官方規定)
c)儀錶板及顯示裝置(ECU接頭由官方規定)
d)慣性平台(最多兩組，ECU接頭由官方規定)
e)線束
f)其他官方核准的裝置
iv )連接官方核准的額外裝置，導致該裝置或ECU啟動後通訊或運行發生問題，
或是影響性能，後果由廠商自負
v )各車廠可以向技術總監提出檢查其他車廠賽車上的裝置，
賽後由技術總監拆下該裝置，車廠有７天的時間檢查，
安裝該裝置的原廠可要求檢查的時候要有原廠代表在場。
對於這類檢查造成裝置損壞，原廠可要求賠償。
每一季每一家車廠最多可執行５次檢查，不管是不是同樣的裝置。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.113.22.201
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