[情報] MOTOGP賽例修正

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GP委員會(主管機關FIM、主辦單位Dorna、車廠協會MSMA與車隊協會IRTA)
在瓦倫西亞站召開會議，會後公佈一部份已達成共識的內容，
後續細節將會在12月的會議中討論後再行公佈。

以下賽例公佈後立即生效：
1. 賽季的定義改從前一年的最後一站結束後隔天算起，
   (也就是說，2013賽季從瓦倫西亞站結束後隔天(11/12)開始算)
   目前所有簽約的車手與車隊，合約將立刻配合更改。

2. 比賽半途中斷時，重新起跑若有車手被罰從PIT起跑，
   則改以從最後一位起跑代替。

3. 取消年終站賽後(11月到12月)給菜鳥選手參加三天測試的權利。

4. 在PIT區超速罰金由70歐元(約台幣2600元)提升至150歐元(約台幣5500元)，
   但在同一站再犯的罰金從370歐元(約台幣13700元)改成同樣150歐元。

以下MOTOGP級別技術規則2014年起實施：
1. 車廠協會MSMA成員(目前有本田、山葉、杜卡迪)提供的原廠賽車最多四台，
   ＥＣＵ用大會提供的，但軟體可用自家與協力廠商開發之產品。
   其他賽車(ＣＲＴ)則必須使用大會指定廠商提供的ＥＣＵ與軟體。

2. 油箱容量：原廠賽車最大20公升，其他賽車(ＣＲＴ)最大24公升。

3. 引擎配額：原廠賽車單季每車手最多５具，
             若是首季以原廠賽車參賽的車廠，放寬到每季每車手９具，
             其他賽車(ＣＲＴ)每季每車手最多12具。

4. 引擎規格：整季使用的引擎必須維持相同結構與規格，
             引擎的缸徑與衝程等相關技術規定自2013到2015都維持不變。

以下Moto2級別技術規則立即實施：
連人帶車總重調整為不得低於215公斤，車手的部份包括護具(頭盔、皮衣等)，
賽車的部份包含比賽加裝部件(例如車上攝影機)，
車隊為滿足規定，必要時可用額外壓艙物。

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◆ From: 140.113.22.201
推 uggla:菜鳥有這麼多顆可以用    是預期會一直摔嗎
推 guithawk:5顆……
推 MattiaPasini:LORENZO:五顆？我下半季就用五顆啊，習慣了^^
→ storycc:今年6顆嬤
→ diancian:今年是六顆配額 以後轉隊車手就不用擔心車隊不放人了 XD
→ jric:CRT 不能自行調整ECU軟體...?
推 MattiaPasini:可以調整吧 只是要用DORNA指定的ECU
→ jric:喔，應該是可以調整，但軟體固定?
推 F2007:CRT ECU跟軟體都固定  非CRT ECU固定 軟體自設
推 Bizcuit:菜鳥也多太多了吧 XDDDD
我改一下敘述