http://tinyurl.com/bl6jvj4 官網新聞整理
http://tinyurl.com/cy592f3 Crash情報整理
技術規則修正：
1. MotoGP級別：
i.所有賽車都須使用官方建議的ECU(Magneti Marelli製造)，
原廠賽車可以使用自己的軟體，但是油箱容量限制20公升，
CRT賽車必須使用Magneti Marelli提供的軟體，油箱容量維持24公升。
ii.本田將會提供四席左右的仿RC213V賽車的量產版GP賽車，
而山葉將會提供四到五位CRT車手M1賽車引擎(性能接近衛星隊)，
售價方面會盡可能配合Dorna降低成本的要求。
iii.由於安全理由，GP委員會將同意在特殊賽道讓所有車手使用不同製程的剎車碟，
該剎車碟仍需GP委員會認證後才可使用，目前有此需求只有日本茂木賽道。
2. Moto3級別：
i.為了公平性與降低參賽成本，2014賽季起，引擎將先封裝後送到賽事主辦單位，
隨機分配後才配發到使用的車隊，車隊不需歸還引擎，
引擎正常使用壽命將盡或損壞才可請領新的一具，每位車手有６具配額。
引擎供應合約固定為68000歐元(約台幣268萬)。
ii.本田引擎由於設計，更換正時鏈條會破壞封裝，須在官方人員監視下進行。
iii.2015賽季起，所有Moto3賽車引擎最高轉速限制從14000轉下修到13500轉，
並且不允許更換正時鏈條。
競賽規則修正：
1. MotoGP級別：(2014賽季，即瓦倫西亞站賽後生效)
i.正選車手測試限制：
a)季後測試只能在瓦倫西亞站賽後到11月30日(冬季測試禁令生效前)，
於官方指定的歐洲賽道，進行一次，最多三天的測試。
b)季前測試只能在2月1日(冬季測試禁令結束後)起到開季前，
於官方指定的賽道，進行最多三次，每次三天的測試。
c)季中測試只能在官方指定的分站賽事後隔天，
於指定的歐洲賽道，進行最多三次，每次一天的測試。
d)其他大會裁判認可的行程。
ii.測試車手測試限制：
官方會擬定輪胎配額，測試車手可在任意賽道於任何時間進行測試，
但只能用官方提供的輪胎。
iii.CRT正式車手可額外在事前向大會裁判申請在有舉辦分站的賽道進行測試，
但只能用官方提供的輪胎，一樣有輪胎配額。
2. Moto2 / Moto3級別：(2014賽季，即瓦倫西亞站賽後生效)
i.官方會安排三次季前測試，都在歐洲賽道，僅正選車手參加。
ii.季後測試只能在瓦倫西亞站賽後到11月30日(冬季測試禁令生效前)，
可在任何地點，車手沒限制。
iii.在2月1日之後(冬季測試禁令結束後)，各隊可選一條有舉辦分站的賽道，
與一條沒舉辦分站的賽道，進行測試，車手沒限制，
但在各分站開賽前兩週內，不得在同一場地進行測試。
iv.車隊可參加官方安排的季中測試，限制在歐洲的分站，並且不與MOTOGP衝突
v.車隊可安排其他大會裁判認可的行程。
--
.::::::::::::. ◆ PTT → Perfume_desu ◆ あ～ちゃん かしゆか のっち
::╭────╮:: .::::::. ψhsnufp ╱▇▇ ╲ ╱▇▇ ╲ ╱▇▇╲
::│::::::::│:::::╭─╮:: .::::::::::::. ∕ ((【 ﹨∕ _▁__ ﹨∕▲||▼ \
::├───┬╯╮─╮▏:│::::╭┬┬┬─╮:: ( ● ＜●|│● ●◣| ● ●●|
::│::::::├─┤:: ┼─│____│││├─╯:: ｜▼︶ ▋ )│▼︶ ▉ | ▼▽▼/∕
::╰:: ::╰─┘:::╰::╰──╯╰╰╰──:: (▲▼ 【∕﹨ ▲▼▊∕ ▲▼▲▼
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.113.22.201