發信人: crow.bbs@cis.nctu.edu.tw (ＴＣＣ的烏鴉俠), 信區: Cars
標 題: Re: 什麼是小平對臥?
發信站: 交大資科_BBS (Thu Feb 12 22:02:57 1998)
轉信站: Palmarama!netnews.ntu!news.ck.tp!news!news.ncu!news.ccit!news.csie.nctu
Origin: cc.cjctc.edu.tw
==> 在 Gung-Cheng Liou <gliou@iii.org.tw> 的文章中提到:
> ＴＣＣ的烏鴉俠 wrote:
> > 活塞是水平移動沒錯,不過較直立式引擎為佳的優點是其震動不易造成車輛共振.
> > 雖然引擎重心會較低,不過曲軸的重量必須更重才行.
> 為什麼區軸的重量會更重?他沒有直六較長的區軸﹐應該也不需要
> 反向平衡軸。
> > 設計費用不見的會較高,但的確體積較大及維護不易是其缺點.
> 其體積較大是不是需要兩組凸輪軸的緣故?還是有其他的原因呢?除了VW的VR6外不是許多V
> 行排列的引擎都要兩組凸輪軸嗎?
是沒有使用反向平衡軸沒錯,不過需要於將各連桿底部處的慣性軸加大,否則會無足夠
慣性來使得引擎曲軸正常運轉.
其實水平對臥引擎的曲軸長度於L型引擎相似,並沒有說特別短的情形.
嚴格來說,B型/L型/V型引擎曲軸長度來比較,B約等於L＞V.
體積較大的原因並非是必須使用2組凸輪軸所致,而是進排氣歧管必須口徑較大,
原因是其進排氣時間會較一般的L/V型引擎為長.
而且其機油幫浦也必須移到引擎的靠邊側,所以會多突出一塊的地方來放置機油幫浦.
--
* Origin: ★ 交通大學資訊科學系 BBS ★ <bbs.cis.nctu.edu.tw: 140.113.23.3>