發信人: AEUG.bbs@bbs.pi-pi.com.tw (青の騎士), 信區: Cars
標 題: Re: 請教轉子引擎
發信站: 皮皮資訊站 (Sat Nov 1 10:21:01 1997)
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【 在 tern.bbs@cis.nctu.edu.tw (我想養迷妳豬...) 的大作中提到: 】
: mazda 有兩個向人買來的引擎科技
: 1. 轉子引擎...2. 就是迴轉引擎(miller cycle)
不管是轉子引擎或是迴轉引擎,運高引擎,都是指所謂的rotary engine(或以
發明人命名為Wankel engine).
miller cycle只能說是傳統活塞引擎的改良罷了,而非一種完全不同的發明:
作者: AEUG (青の騎士) 看板: Car
標題: 關於Miller cycle engine
時間: Tue Apr 30 01:40:04 1996
在一般的四行程引擎中,進氣壓縮爆發排氣的活塞距離都相等.但是在壓縮的
過程中因為溫度的升高而導致爆震的產生,因此壓縮比有其極限存在.而所謂
Miller cycle 則是在壓縮過程的前五分之一行程保持進氣閥門的開啟狀態,
以防止爆震的產生.以此原理設計之引擎和同排氣量之一般引擎相比,不但扭
力可達到1.5 倍,燃料的消耗也可以節省10-15%.
--
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發信人: violet.bbs@ptt.m8.ntu.edu.tw (紫色小魚兒), 信區: Cars
標 題: Re: 大家對MAZDA RX-7熟不熟呀???
發信站: 批踢踢實業坊 (Thu Jan 1 11:13:14 1998)
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Origin: bbs@ptt.m8.ntu.edu.tw
※ 引述《yd008.bbs@bbs.nchu.edu.tw (黃狗)》之銘言：
: ==> 在 [sunstar.bbs@bbs.me.ncku.edu.tw] 文中提到:
: : KU
: : 來 源: bbs.me.ncku.edu.tw
: : 【 在 fisher.bbs@bbs.ncku.edu.tw (冰島漁人) 的大作中提到: 】
: : 還有更令你驚訝的…
: : 由於是轉子引擎，再加上Twin Turbo
: : 她的 馬力/排氣量 更是驚人…
: : 確實數據我忘了…不敢亂說，自己去查書吧…
: 有車主抱怨油耗
: 市區 3-4 km/l
: 郊區 6-7 km/l
其實這不是沒有原因的拉！！
因為其燃燒室成扁平
所以燃燒不會很完全！！
而且迴轉軸子引擎轉速比一般otto cycle引擎來的高！！
拉昇轉速也比較快！！沒有上下死點！！
所以一定要有增壓來增加進氣量！！
排氣量1300cc
馬力是255匹
極速250附近
還有我想到在說拉！！
好像老麥會修轉子引擎
希望各位愛車族的同好一起做交流
雨軒是台大汽研社文書
在這雨軒代表汽研社向大家問好
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.m8.ntu.edu.tw)
◆ From: AZURE.m3.ntu.ed
發信人: endyhong@Palmarama (小Twingo), 信區: Cars
標 題: Re: Mazda RX-7
發信站: 台大計中椰林風情站 (Sat Apr 19 16:06:11 1997)
轉信站: Palmarama
==> aztec.bbs@bbs.hwh.edu.tw (愛開車的華夏楊老師) 提到:
> ==> 在 kennychang.bbs@bbs.nchulc.edu.tw (一生飄泊的人...) 的文章中提到:
> : 該車引擎為 " 轉子引擎 " 此引擎之設計在汽車史上,是非常早以前即發明了
> : 此種設計! 但維修上的困難,使得當時並未量產!!
> : 在臺灣購買此型車輛,算是冒險!! 因為目前國內應無技術能維修該款引擎!!
> : 且該車板金部份皆為鋁製!! 所以若撞到時....皆需整片更換!!
> ?????????????NSX吧
除了NSX外,RX-7的確也是全鋁製車殼,
因為為了達到"輕量化"的目標!
基本上,我蠻佩服Mazda的引擎設計師的!
老是把心力花在一些早就被別家車廠放棄的東西!
這種專注的精神真是"現代愚公"啊!
轉子引擎最早是用於牽引機等工業和農業用的"特殊車輛",
特性是排氣量小,出力大,但是致命的缺點卻是速度不快,
所以早在發明之初就不被各大跑車廠所注意,
但是Mazda卻執意於它的高馬力輸出,
所以一直對這個"無底洞"丟下大把大把的鈔票,
直到了新一代轉子引擎研發成功時,
Mazda將它用於車廠的頂級車種,
包括搭載"雙轉子引擎"的跑車RX-7和"三轉子引擎"的轎車Cosmo!
尤其當歐美各大車廠看到這些低排氣卻高出力的數據時,莫不為之氣結!
不過不可諱言的,專注於引擎的研發的確也拖垮了Mazda的財產結構,
而給了Ford趁虛而入的空檔!
最近Mazda又發展了一款省油高出力的"米勒循環引擎",
搭載在即將進口的高級轎車Milenia上,
加上Mazda打出"十年購車基準"的口號,此車在日本的評價不錯!
我以前曾看到NHK介紹此車的精心設計, <====年代久遠,希望沒有記錯!
Milenia的天窗好像有太陽能電池,
當車內氣溫過高時,便啟動後行李箱的風扇減低溫度以保護車內塑膠和皮椅,
如果太陽很大但氣溫不高, <====在臺灣好像不太可能!
太陽能電池所收集到的電力,便送至引擎室中的電瓶儲存起來!
當時看到時便"驚為天車",所以也十分注意此車的新聞!
如果想看看此車的英姿,不妨去借一片哥吉拉系列電影的"蝶龍摩斯拉"!
片中女主角開的那台酒紅色的車車就是Milenia!
說了這麼多,只是有一點婉惜Mazda太過理想化,
就彷彿是英國的MG廠一樣,終將被量產的制式車種的洪流所吞沒!
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發信人: AEUG@Palmarama (青の騎士), 信區: Cars
標 題: Re: Mazda RX-7
發信站: 台大計中椰林風情站 (Mon Apr 21 03:24:59 1997)
轉信站: Palmarama
==> ncr.bbs@vlsi1.iie.ncku.edu.tw (烤肉大學畢) 提到:
> ==> aztec.bbs@bbs.hwh.edu.tw (愛開車的華夏楊老師) 在 car 版提到:
> : : Mazda工程師,真是令人敬佩!
> : : 此外,Millenia這款車還有類似 supercharger的 compressor
> : : 再加上不同的機械熱力循環(Miller-cycle)
> : : 它有2.0升的油耗表現,卻可以達到 216hp的馬力(約3.0升的車引擎)
> : : 嗯,不錯,或許只要降低成本,這設計也許是未來的趨勢!
> 他現在又出了一個叫『缸內噴射』
> 還是這2個是一樣的。
完全不一樣,M-CYCLE 講究的是行程中的控制,直噴系統強調的是以提高空燃比
來同時提昇馬力和降低油耗.
缸內噴射其實兩三年前TOYOTA 就已經在東京車展上展示過概念引擎了,但是卻
是被MITSUBISHI 搶先一步在去年上市,TOYOTA 則在去年底才正式在新一代的
CORONA 上配置該引擎.
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發信人: ALPHONSE@Palmarama (AV-98 INGRAM), 信區: Cars
標 題: Re: Mazda RX-7
發信站: 台大計中椰林風情站 (Tue Apr 22 15:23:33 1997)
轉信站: Palmarama
==> voliron@Palmarama (非線性心情) 提到:
> 是呀,最近我也一直在注意”Millenia " 2.3升的那" Miller-cycle "
> 一般都是 Otto-cycle,我還去翻翻大三修的熱力學課本
> 可是 Miller cycle就是找不到,看來要問問高手 or 去圖書館翻資料了
> Mazda工程師,真是令人敬佩!
> 此外,Millenia這款車還有類似 supercharger的 compressor
> 再加上不同的機械熱力循環(Miller-cycle)
> 它有2.0升的油耗表現,卻可以達到 216hp的馬力(約3.0升的車引擎)
> 嗯,不錯,或許只要降低成本,這設計也許是未來的趨勢!
> As to 天窗是跟 Audi A8一樣的太陽能電池.....
> 這方面的資訊,我是沒有得到耶!
> 不錯,要是它可以進口,將是不錯的選擇 :)
> voliron Chou
一般四行程是在下死點時關閉進氣氣門,
而Miller-cycle是在下死點在上去一點時才關閉,
因為下死點時其實油氣還有慣性向下,
所以當活塞開始向上移動的一開始時,
還是可以進氣.
Miller-cycle的好處是高效率.
缺點是結構複雜,不適用於高轉速高功率的場合.
但是適合一般較大排氣量的房車.
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Posted By: voliron (情定柏拉圖) on 'Cars'
Title: Re: SUPRA大戰528
Date: Thu Aug 27 00:07:34 1998
==> Sidney.bbs@bbs.cs.nccu.edu.tw (孤獨的炸醬麵（附湯）) 提到:
> ※ 引述《voliron.bbs@bbs.ntu.edu.tw (情定柏拉圖)》之原文：
> : 其實,RX-7應該算是 1300c.c.*2
> : 是算2600c.c.的排氣量才是,
> : 因為轉子引擎轉一圈是引(排)1300c.c.兩次
> : 且RX-7之所以可以有255hp/6500rpm與30.0kgm/5000rpm
> : 是因為有渦輪增壓的助力(0.8bar)
> : 但是過於耗油的它還是跑不了被停產的命運:~
> : 轉子引擎雖然很特殊,但也暫別世人哩......
<cut>
> 啊..真是了不起的說法，還是第一次聽說她排氣量有2600cc呢
> 轉一圈還排兩次，啊...這倒是初次聽聞呢...
喔!老骨頭兄有來信指正
是 654c.c.*2=1308c.c.
且小弟有查正資料,是這樣沒有錯!
不是 1300c.c.*2=2600c.c.
However,轉子引擎的結構並不同於一般往復式引擎
一顆轉子內是分成三個燃燒室,約呈三角形
當No.1燃燒室吸氣(進氣)行程後,轉動進入壓縮行程(then點火)
這時候No.2燃燒室也進入進氣行程,
No.1經點火爆炸後,轉動轉子-爆炸動力行程,
之後,緊接著轉進入排氣行程...
而此時,No.2跟著進入之前No.1的壓縮行程,then點火...
而No.3也進入進氣行程,再跟隨No.2的行程...
如此循環下去...
而每一No.之燃燒室是654c.c.
每一cycle就各自進氣兩次,也排氣兩次,
所以RX-7的排氣量是 654c.c.* 2=1308c.c.
嗯,如果還不清楚,那小弟安排下次在"愛車族的天堂"(web)
中的原理教室再詳細用圖片介紹一下好了
voliron
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