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發信人: AEUG.bbs@alab01.ee.nctu (青の騎士), 信區: car
標 題: 關於Miller cycle engine
發信站: 阿拉伯一號 (Tue Apr 30 01:40:06 1996)
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在一般的四行程引擎中,進氣壓縮爆發排氣的活塞距離都相等.但是在壓縮的
過程中因為溫度的升高而導致爆震的產生,因此壓縮比有其極限存在.而所謂
Miller cycle 則是在壓縮過程的前五分之一行程保持進氣閥門的開啟狀態,
以防止爆震的產生.以此原理設計之引擎和同排氣量之一般引擎相比,不但扭
力可達到1.5 倍,燃料的消耗也可以節省10-15%.
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發信人: oric@cis_nctu (黑白郎君), 信區: 'car'
標 題: Re: 馬自達的Miller Cycle
發信站: 交大資科_BBS (Wed May 7 14:43:26 1997)
來 源: 140.116.221.105
==> 在 "在妳眉睫之間" <byron@hcm.com.tw> 的文章中提到:
> 能否介紹一下其原理以及優缺點, 和HONDA的VTEC何者動力輸出較佳?較實用?謝謝!!!
byron兄:
Miller cycle 是個老美提出的四行程循環.其與一般四行程引擎最
大的不同.就在壓縮行程時.延緩進氣汽門關閉.使得高壓縮比的引擎.不會
在壓縮過程中.由於油氣過熱自行點燃(即爆震).卻能在動力行程發揮其最
大扭力.由於延遲關閉汽門所導致的進氣損失.已被Mazda所發展的機械增壓
器所彌補.因此.Miller的想法被日本人實現了.
此車一出現.我就蠻注意的.號稱3.0升的出力.2.0升的油耗.國外測試多
予正面肯定.
oric
黑白郎君
긊
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