所需材料:前叉彈簧兩根
前叉油(建議使用齒輪油或是汽車手排變速箱油)
處理方式:1.卸前輪
2.將前叉底螺絲鬆開(請用衝量),FZR車系可先將卸油螺絲打開
把大部分的油放掉,將外管卸下.
3.打開內管頂大螺絲,將彈簧拿出
4.卸下內管進行清理
5.將內管裝回三角台
6.鎖回外管
7.灌油
8.放入新彈簧
9.鎖回頂蓋螺絲
若是前叉會漏油的話則需將油封換掉,見一連塵封一並更換
所需材料:塵封(台製 約20-30/個),油封(日製 NT30-40/個),油封皆為標準品
可自行至油封店購買(興城街那邊就有)
處理方式:1.將塵封用一字起子挖出,可能會有點暴力,不小心拆的話毀損率很高
2.將油封挖出
3.注意方向將新油封裝上,需將油封壓到底座,小心不要把油封上的彈簧弄壞
4.裝回塵封
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◆ From: Motorman.m8.ntu
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作者: vdanax (台大機車研究社招生囉) 看板: MotorClub
標題: Re: 前叉漏油及軟弱無力處理
時間: Tue Nov 10 08:07:36 1998
※ 引述《MotorMan (不飆車的乖小孩)》之銘言：
: 所需材料:前叉彈簧兩根
: 前叉油(建議使用齒輪油或是汽車手排變速箱油)
不過使用齒輪油代替雖然可以迅速吸收和緩的衝擊 ,
但遇到激烈操控 , 或是路面狀況惡劣的時候 ,
容易爆油封 .
還有 , 齒輪油畢竟還是以潤滑為主 ,和前叉油的用途還是不太相同的 .
前叉油需要耐衝擊 ,不易變質 ,不曉得齒輪油能耐多久 ?
: 處理方式:1.卸前輪
: 2.將前叉底螺絲鬆開(請用衝量),FZR車系可先將卸油螺絲打開
: 把大部分的油放掉,將外管卸下.
如果是NSR ,那就不要把底部的洩油螺絲鬆開 ,新手想要把那個螺絲裝回去 ,
恐怕有的忙的 ,還會以為是螺牙崩掉了...
我是建議不要從底部洩油 ,原因有二 :
(1)洩油螺絲拆裝困難 ,且需兩個人才好裝 .
(2)書上說 ,洩油會洩不乾淨 .
反正都要拆前叉下來洗了 ,就可以直接從前叉頂端 ,用倒的就可以了 .
: 3.打開內管頂大螺絲,將彈簧拿出
: 4.卸下內管進行清理
: 5.將內管裝回三角台
: 6.鎖回外管
: 7.灌油
: 8.放入新彈簧
: 9.鎖回頂蓋螺絲
: 若是前叉會漏油的話則需將油封換掉,見一連塵封一並更換
: 所需材料:塵封(台製 約20-30/個),油封(日製 NT30-40/個),油封皆為標準品
: 可自行至油封店購買(興城街那邊就有)
: 處理方式:1.將塵封用一字起子挖出,可能會有點暴力,不小心拆的話毀損率很高
: 2.將油封挖出
: 3.注意方向將新油封裝上,需將油封壓到底座,小心不要把油封上的彈簧弄壞
: 4.裝回塵封
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作者: vdanax (台大機車研究社招生囉) 看板: MotorClub
標題: Re: 前叉漏油及軟弱無力處理
時間: Tue Nov 10 08:36:27 1998
※ 引述《vdanax (台大機車研究社招生囉)》之銘言：
: : 7.灌油
對了 ,加入"適當的油量"也是很重要的.
通常前叉的標準油量應該是不影響前叉行程的最大值 .
而網路上訛傳訛的結果就要前叉硬就多加一點前叉油.
事實上 ,加太多的確會使前叉變硬 ,但是只要仔細觀察 ,
便可發現前叉行程縮短了 .
這樣表示前叉的末段壓縮 ,力量會便經由擠壓前叉油
傳遞到油封 ,所以也很容易爆油封 .
若非刻意更改行程(不正統的作法) ,要調整前叉damping的效果 ,
應該以前叉油的濃度來作調整 ,油量不要比原廠規定值多太多 .
但可以自己去試出不改變前叉行程的最大油量 ,但需預留一點空間 ,
讓前叉油在激烈操控後 ,熱膨脹所增加的體積 .
油量的量取 ,請使用量筒或針筒一類刻度較小的容器 ,
以精準控制油量 ,還有兩跟前叉的油量平衡 .
: : 8.放入新彈簧
如果是更換一隻新前叉 ,記得兩根彈簧要一起換 ,避免兩根前叉彈簧
K值不同 .
: : 9.鎖回頂蓋螺絲
: : 若是前叉會漏油的話則需將油封換掉,見一連塵封一並更換
: : 所需材料:塵封(台製 約20-30/個),油封(日製 NT30-40/個),油封皆為標準品
: : 可自行至油封店購買(興城街那邊就有)
: : 處理方式:1.將塵封用一字起子挖出,可能會有點暴力,不小心拆的話毀損率很高
: : 2.將油封挖出
: : 3.注意方向將新油封裝上,需將油封壓到底座,小心不要把油封上的彈簧弄壞
: : 4.裝回塵封
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作者: MotorMan (不飆車的乖小孩) 看板: MotorClub
標題: Re: 前叉漏油及軟弱無力處理
時間: Tue Nov 10 09:28:25 1998
※ 引述《vdanax (台大機車研究社招生囉)》之銘言：
: ※ 引述《vdanax (台大機車研究社招生囉)》之銘言：
: 對了 ,加入"適當的油量"也是很重要的.
: 通常前叉的標準油量應該是不影響前叉行程的最大值 .
: 而網路上訛傳訛的結果就要前叉硬就多加一點前叉油.
這是利用空氣量的多少來改變空氣阻泥值
在不超過油量上限的前提下
這也是調教前叉的一種方式
日本的雜誌上有不少文章都是在介紹空氣阻尼的調法
只可惜日文看不懂