作者: vdanax (replica) 看板: SYM_WOLF
標題: Re: 問一個關於後避震器的問題.
時間: Wed Mar 3 06:27:35 1999
好的避震器的彈簧是要求漸進的 K 值 ,
衝擊小的時候彈簧 K 值小 ,對路面衝擊可以很快反應 .
衝擊大時彈簧 K 值增加 ,避免重心車輛過份移動 ,或是避震行程用完
內管撞外管
後懸吊早期是用不等徑的彈簧來完成 ,後來都是利用連桿的機制來實現(避震行程長)
連桿的好處除了可以有漸進 K 值的特性 .
另一個優點就是利用槓桿比可以大幅降低因為惡劣路況所產生的車輛重心變化
後輪避震行程可藉由後搖臂跟連桿與避震器機制放大到後避震單體的兩三倍左右
像國產 FZR 150 的就是直立式的下端連桿機制 .
但是別忘了 ,阻尼才是吸收衝擊時上下震動的能量 .
把動能轉換成熱能 .
所以 cusion oil 的濃度以及溫度響應也是很重要的避震器性質 .
舒不舒服 ? 裡面的學問還有很多 .
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