討論主題:
cvt車輛動力輸出與直線加速時間之關係
假設:
1.車重70kg,駕駛60kg
2.忽略外界一切阻力
3.引擎輸出功率為後輪馬力
已知:
100 km/h=27.78 m/s
1hp=746w
動能=1/2質量*速度平方
推導:
由上述資料可推出
人車在100km/h時的動能約為
0.5*130*27.78^2=50154焦耳
則可由0-100km/h加速時間推出所需的平均輸出功率
以CVT系統而言,在傳動系統可變速範圍,
理論上可以做到使用某一特定轉速來工作,
所以扣除起步接合段,
即可將整個加速過程視為引擎輸出功率為固定
先來推出各加速時間所須之平均功率:
6秒 8359w=11.2hp
5秒 10030w=13.44hp
4.5秒 11145w=14.9hp
4秒 12538w=16.8hp
再來要來討論一下忽略的阻力和損耗主要有哪些
1.起步時的離合器接合與cvt運作時的動力損耗
2.輪胎,懸吊,車架變形
3.風阻
由於此部份我沒有確切的數據所以也不敢說有多少,
不過以汽車而言,風阻係數在0.35-0.39左右,
以100km/h行駛高速公路時約需30hp來克服外界各種阻力.
而在急加速時1與2的損耗量會增加
暫且將2與3之損失估計為1hp上下
至於離合器接合損耗應該是個重點.
另外變速機構造成的影響則是
一般cvt作動時可能達到的最高轉速在最大扭力點附近
除非以ecvt系統或是
引擎的設定為最大扭力與馬力在同一點,
後者以台灣的改裝水準應該是不可能做得到
另外cvt傳動效率在越高的轉速越低
最後再說一下後輪馬力與引擎輸出馬力
(也就是一般廠方或是店家所發表的數據),
以改裝車而言之間的差異者要來自傳動系統損耗與
水幫浦,點火線圈等等
討論:
一般傳說中改裝90cc速克達聲稱
能有0-100km/h加速在五秒內的實力,
前一陣子也有某團體聲稱其實測數值應該還要快上一些,
由前述推導數據看來,
此種車輛之'平均'後輪輸出需大於13.44hp才可能達到
若加上外界阻力影響,
個人認為至少也得有"最大扭力點之後輪馬力15hp以上"
的條件才可能輕鬆跑進5秒內
而以國內改裝店家的水準,改裝90cc速克達水冷引擎
也就是所謂的改全套或是全組,
敢宣稱'最大後輪輸出馬力'超過15ps的似乎不曾見過
更別說是在最大扭力點就有15ps
再加上諸多未考慮因素,以改裝方的說法來看
能達成的機會似乎是為乎其微.
最後,
對於一些0-100km/h 5秒內的說法還是聽聽就算.
[本人才疏學淺,文章錯誤難免,為免貽笑大方,請勿轉貼,謝謝]
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.twbbs.org)
◆ From: gateway.dialup.