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標 題: "煞車碟的科技"
title: 煞車碟的科技
原文: 1991年5月份 Car & Driver (亞洲版)
Nissan為探討煞車碟在極高速下煞停會使得煞車碟表面出現裂痕的問題,
在德國進行了長達五年的嚴苛測試; 工程師將車子加速至260km/hr後,煞
停,然後檢查煞車碟的散熱情況. 結果發現在煞車過程中,煞車碟的表面及
內部之間會出現高達330度C的溫度差距,而煞車碟表面的溫度甚至會高達
640度C. 根據有關數字顯示,溫差會造成熱壓迫,導至煞車碟出現裂痕.
在進行超過一百次同樣的煞車試驗後,煞車碟在不斷熱膨脹收縮形變之後,
所以的煞車碟均會產生程度不一的嚴重裂痕(有照片為証).
根據實驗數據的分析,要解決裂痕問題,要從煞車碟的散熱及熱壓迫著手.
初步測試顯示,所有鑄鐵材料中,以灰鑄鐵具有最佳散熱功能,因此被選為
基本材料. 而鑄鐵的散熱能力決定於石墨的含量,因此Nissan工程師選用
大量的碳為原料,因為碳一向被看作是防止因熱力而產生裂痕的最有效物
料. 然而碳含量太高會降低抗張力,為抵消這個效益,必須添加少量的鉬,
以提高抗張力. 此外,仍需加入一些碳化"石圭"以改善散熱功能及剛性,
再加上一些雜七雜八的東東,終於作出了高散熱型的煞車碟.
將高散熱型煞車碟拿來與其它各式煞車碟做比較,結果顯示 所有的煞車碟
中,裂痕最少的就是高散熱型煞車碟. 在完成艱辛的測試後,日產終於宣告
maintenance free的高散熱型煞車碟研製成功.
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