發信人: davidcc.bbs@csie.nctu.edu.tw (嫖彥), 看板: motorcycle
標 題: CDI 作動原理
發信站: 交大資工鳳凰城資訊站 (Fri Sep 26 21:34:25 1997)
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CDI 作動原理
激磁線圈----->矽整流器---------+││-------> 高壓線圈----SPARK PLUG
│ 電容器 │ │
脈 │ 一│ │二
衝 │陽極 次│-│次
線 ----閘流回路---閘極S.C.R │
圈 │ │陰級 │
│----------│ 接地
─
接地
1.當引擎曲軸旋轉時,交流發電機(A.C.G)裡的激磁線圈(EXT)產生交
流電壓經過矽整流器流入電容器正端,此時電容器保持充電狀態.
2.當引擎曲軸旋轉至壓縮上死點時A.C.G脈衝線圈產生一交流訊號經
過閘流回路至矽控整流器(S.C.R)閘極將S.C.R觸發此時陽極與陰極
成為導通狀態.
3.當S.C.R陽極與陰極導通後,電容器由正極同時產生放電作用經S.C.R
高壓線圈負極回到電容器負端,即時高壓二次線圈受感應而產生高壓電.
C.D.I 特性
1.電氣無接點方式,無摩耗損失.
2.二次電壓激昇作用快,對污染之火星塞適應性較強.
3.因為以A.C為點火電源,故電瓶的充電量不會影響點火,其火花電壓較穩定(定轉速)
4.點火時期不必調整,保養簡單.
缺點
1.熄火裝置必須將脈衝訊號短路(一般為黑底白 B/W )故容意被偷 TOO EASY!
2.激磁電壓會隨轉速增快而增高,故高壓線圈選配需以引擎特性作為考量.
PS:圖畫的不好 見諒
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以上言論如有錯誤請不吝指教
嫖彥