愛車族必讀
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內文: 機油油精大致可分為三類 - 1.處理劑 2.添加劑 3.清洗劑
處理劑 :所謂的處理劑通常使用微粒固體潤滑劑作為防止磨耗及填
補磨損的材料.其原理是利用微粒的吸附性,填補汽缸壁上
縫隙,並使活塞環與汽缸壁之間的滑動摩擦變為滾動摩擦(
類似潔粒子牙膏廣告),降低摩擦力.常見的材質有石墨,二
硫化鉬,二硫化鎢,TMT,鐵弗龍.這類產品通常用於中古車,
新車並不適用.
石墨:可耐溫400度而不氧化,質軟,可有效填補縫隙,潤滑效果佳.
但不具常效性,需隨機油更換添加.
二硫化鉬:可耐溫350度而不氧化,潤滑效果較石墨為佳,具有良好
的吸附性,常用在航太機械上;應以純度高,粒子小為優選,
研磨技術以德國為最佳,可達0.2-0.5um,號稱近四十年來
最具代表性的潤滑劑.
二硫化鎢:可耐溫達1000度,效果比二硫化鉬更佳,仍以德國的研磨
技術獨步天下,常用在超精密儀器上,價格極昂,小企鵝至
今尚未找到含二硫化鎢的機油油精,知道的人麻煩通知一
下.
TMT:成份為軟性微粒金屬,原理同二硫化鉬,常見的為銅和鉛,耐溫
極高,常用於補缸劑,但需特別注意可否與合成機油&觸媒
相容(含鉛的TMT可潤滑&保護汽缸頭,但觸媒會掛點;有些
成份會和合成機油產生化學反應,不宜混用)
鐵弗龍:TEFLON(聚四氯乙烯)又名TFLT或PTFE,杜邦公司專利產品,
常用於不沾鍋,摩擦係數極低,與金屬的吸附性極佳,可耐
溫達250度,分子大小約在1-2um之間,具長效性,但因連續
高溫環境下會產生撥落及膠化現象,杜邦公司已公開宣布
該產品並不適用於油精.(但不可否認的,使用初期確有神效)
添加劑 :添加劑可說是濃縮的機油,主要在於改變機油的成份比例,
以產生較佳的機油特性,主要的成份有抗極壓劑,摩擦係數
改良劑,黏度指數增進劑,清淨劑,消泡劑,抗氧化劑,分散劑,
抗腐蝕添加劑等等,不一而足,可說是機油的濃縮版,只是比
例不同罷了.新車舊車都適用,但需注意能否與合成機油相容,
否則破壞了機油的平衡配方反而壞事.
如果您見過愛鐵強或磁釉油精的廣告,那個讓放很多法碼,馬
達不停的東西叫做抗極壓劑,酸性,會破壞機油的清散功能,所
以得添加清淨劑和分散劑,常期使用對墊片有不良影響,並會
使引擎酸化.
摩擦係數改良劑可降低兩物體之間的摩擦係數,降低磨損.
(這東西會不會就是抗極壓劑呢? 還是有所差別,我不太清
楚,不過別人都分開說,那我也隨俗囉)
黏度指數增進劑用在彌補機油因高溫而喪失的黏度,可增加
機油的黏度,提高機油的抗剪力,減緩機油劣化速度,但對潤
滑並無太大幫助(此類油精通常呈麥牙糖狀),對拉轉速更是
不利,為保養用油精(目前有一種東西和它反其道而行,也就
是稀化機油黏度,有利於轉速提升,但對引擎而言並不太好)
清淨劑和分散劑用來吃掉積碳積污和跑到曲軸箱內的廢氣,
具清潔引擎效果,可延長機油壽命,但同樣無助於潤滑.
(這兩個通常是機油內最短命的傢伙,一旦耗盡,即使機油仍
具潤滑功效,也應該立即更換機油)
其餘如抗氧化劑,消泡劑,抗腐蝕劑等等的東西,主要在於增
加機油的安定性,延長機油的壽命(這些東西顧名思義就可以
明白意思,我也就不囉唆了)
清洗劑 :清洗引擎內部油泥積碳之用,顧名思義,所以就不多說了.
後言: 油精之於機油,尤如食補之於中國人,有道是"有病治病,沒病強身",
但事實並非如此,就算要補也得看體質才行,可不是胡亂加加就了事
的喔!! 油精基本上是after market的東西,新車能不加就不加,老爺
車嘛,雖然老了,但選對補品,仍有保健強身之用,不過選錯了的話,就
提早見閻王去囉,不可不慎乎!!
如果真的要選用油精,首先第一件事是弄清楚車車的體質,然後針對
需求(跑得快,還是用得久)選擇合用的產品,這樣才會"車好壯壯"!!
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