發信人: Everlax.bbs@vlsi1.iie.ncku.edu.tw (大埔觀察員), 看板: motorcycle
標 題: 電池 FAQ
發信站: 成大資訊所_BBS (Fri Jun 13 01:24:42 1997)
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Q:電池之比重，電壓測試極不合標準時之處理方法。
A:注液比重為 1.260(攝氏20度)時：電壓應達12.60以上，才合乎標準。
注液比重為 1.280(攝氏20度)時：電壓應達12.75以上，才合乎標準。
如果：電壓低下（不合標準）時，只要補充電即可。
充電條件：(容量/20) 之電流 * 20H。
市府回復正常之檢查方法：(1)量比重：1.260或1.280以上。
(2)充電末電壓16.0以上。
(3)溫度：約攝氏40度至攝氏45度。
Q:新電池裝車後，無法啟動之原因即處置。
A:新電池裝車後無法啟動的原因：
(1)新電池加液後，沒有初充電。
(2)製造不良。
(3)新電池加液充電後，放置太久。
(4)車輛冷車啟動負荷電流太大。
若上述電池及車輛正常，則將電池補充電即可。
Q:如何為愛車選擇合適的電池？
A:(1)為愛車選用電池的方法不外乎，對品牌及性能的瞭解，盡可能
選用國產的知名品牌以利特性的適用及產品日後保固。
(2)依價位方面可選用傳統及免保養式的，但仍須請教專業人氏的
說明。
(3)如有意自行DIY,務必將車型、年份告知賣方以選用合適規格並
於安裝時確認正負極性端子。
Q:一般電池的保固大約是多久？
A:汽車電池的保固一般一車輛出廠隨車手冊內記載或安裝店為車主提
供保固為主，通常電池廠皆為半年或20000 公里保證，若車輛電路
系統良好，車主保養正常，一般使用2 年期或50000 公里並不難達
到。
Q:汽車用免保養式與傳統式電池有何差異？
A:依合金成分，免保養為鉛鈣合金，而傳統式則是鉛銻合金。於使用
優點上，免保養電池在自行放電及失水性極低在日常的檢查及維護
上省力不少，並因不需加水不會漏酸較不會腐蝕車體及污染環境，
是較現代化的電池產品。
Q:一般傳統式的電池使用者保養要處一些什麼？
A:(1)對車主來說保養要注意電池上的液面線，當水分於使用期間有減
少的跡象時就必須要補充蒸餾水。
(2)自用車主於使用1 年半至2 年時就要注意電池特性狀況，當水分
消失異常時可能就是電池壽命終止的階段。
Q:蓄電池的用途有哪些？
A:車輛用來啟動發電機及引擎點火運轉其過程之電力來源，另外亦可提
供燈號、喇叭、音響之負載使用。
Q:近來的車輛使用電池壽命似乎較以往舊型車輛電池壽命短為什麼？
A:目前國內車輛有六成以上都配置有電腦噴射系統，動力方向盤，電子
ABS ，電腦自排系統，高功率音響系統，較以往舊式車輛需求電能更
高，而電池負荷越來越重相對的使用壽命亦有相當程度的影響
Q:汽車啟動與電池特性之關連性？
A:CNS 規定：電池都必須測試攝氏-15度高率放電。
此高率放電之電流與汽車啟動之負荷電流相同。
例如：26A19R(12N24-4) 放電電流150A
36B20R(NS40Z(S)) 放電電流150A
115F51(N120) 放電電流500A
如果大型車輛裝用小型電池，則有可能無法啟動。但車輛本身之電裝品
如負荷電流也有可能差距甚大。例如：正常150A即可啟動，但有的必須
250A才能啟動。
Q:電池之過充電及過放電之判定及處置。
A:車輛之過充電：首先應該檢查Regulator之充電壓及充電電流。如果規定
電壓為1.48V 時，電池電壓若為1.5V 以上，則表示電池易發生過充電。
過充電之判定：(1)比重異常高。
(2)電解液混濁。
(3)極板腐蝕。
處 置：(1)車輛充電系統調整。
(2)過充電之電池應更換之。
過放電之判定：(1)比重低下。
(2)電解液白濁色。
(3)電壓低下。
處 置：(1)檢查車輛充電系統。
(2)過放電輕微者，以小電流充電後(20小時率之電流)
將電解液倒掉，再加入純水再充電可能要反覆多次
。嚴重者必須更換。
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我是幸福的高中生, 19 歲, 騎 FreeZe 150
現為光聯車隊最年輕車手, 機研社外員
檔車經驗值: 24000km 大埔經驗值: 36
人身部品: x牌SD級皮衣一件, Forza Carbon 手套一雙
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