發信人: jiiik.bbs@140.116.96.199 (☆ 星海醉客 ★), 看板: motorcycle
標 題: 談機車安全~~~
發信站: 盈月與繁星렩 (Sun Dec 27 17:24:08 1998)
轉信站: flight!news.ncku!MaS
～談機車安全駕駛與身體機能的關係（上）
記得小時候，老師時常告誡我們：「馬路如虎口、行人要當心」，那時的交
通已是如此令人膽戰心驚，但時隔十多年後的今天相信大家有目共睹，交通非但
沒有改善，更是變本加厲的的混亂，甚至還進入「交通黑暗時代」。當然，所以，無論人
、車今日到了馬路，我想，不僅僅是在虎口，而是在出入往來於陰陽兩界，真是
已到人人自危，個個難保，隨時有被吞噬的危險。
所以各位「兄弟姊妹」們，（尤其是「人包鐵」的騎士們）今天我們欲「高
高興興出門、平平安安回家」，就得在「行」時，如臨深淵、如履薄冰，才能「
人長久、共蟬娟」，而為了使大家除了在「虎口」中臨深淵，履薄冰外能更有深一
層的安全保障，所以，風誌的編輯小弟特別要了一些有關機車駕駛與「人」的關
係的安駕資料，以饗二輪族的騎士們，要你們騎得快樂，也騎得安心，很重要喔
！各位千萬不要錯過，請看．．．．．
對了，對了，還有一點須提一下，嘿！（各位請稍安勿燥）就是本資料承蒙
三陽公司之陳文斌老師提供，特此在這小小的篇幅，表示感激之意，好了可以開
始了．．．．．．
什麼是安全駕駛
記得以前在唸書時，不管是上什麼的第一堂課，開宗明義老師總喜歡問．．．
．是什麼，然後就解釋個半天，嘿！嘿！今天瘋編也依樣畫葫蘆，也來個什麼是
安全駕駛，先來考考各位大哥們！相信大哥們一定會講，啍！這還不簡單！所謂
安全駕駛就是，仔細、專心的騎車注意路況，讓自己高高興興出門，毫髮無損的
回來。對！但你這個答案只能算答對了一半，真正的安全駕駛應該是，在有正確
的知識、技術與正確的操控機車下，去遵守交通規則，不帶給他人及自己的駕駛
困擾的一種行車行為。講得更白一點就是您在出門之前，務必要有清醒的頭腦，
使自己的反應、動作都皆很靈活，然後檢查車況，看看剎車靈否，燈會不會亮啦，
油是否該補充了，引擎聲有異常否，後視鏡的位置對否．．．等等無誤後在正確
的操控下，「不耍帥」戴上安全帽，遵守交通規則，注意路況，絕不帶給自己或
他人駕駛上的困擾，能使自己高高興興的出門，平平安安的回家門，讓家人很放心
的讓你駕駛機車，不會提心吊膽的耽心這，耽心那，那你就可在這車水馬龍的虎
口「安全上壘」。畢竟，「愛情誠可貴、金錢價更高若為生命故，兩者皆可拋」，
生命完玩了，love、money都沒有了，所以奉勸各位看倌們，千萬不要為了約會或
趕打卡或．．．．而毀了一生，人生是非常美好的喔！
駕駛與「人」的反應判斷
好了！現在我們可以進入主題了：「人」「車」之間的關係，各位看倌們仔
細看來．．．．．通常我們在騎乘機車時，應該是注視前方，當要轉彎、變換車道
時，都要減速，然後看一下左右後視鏡，看看後方可否有來車，這時，就是對外在環境
情報的認知，如無突發狀況，就轉彎或變換車道，如有突發狀況就會
採煞車或是減速．．．．等等這要繼續進或煞車就是要判斷！判斷完後，緊接著
就是駕控車子，使達到你所判斷後的行為，這就是操作，換句 話說，我們機車
的騎乘必須遵從認知、判斷、操作這三個一定步驟來反覆進行，用眼睛來認知，
中樞神經作判斷，根據正確的判斷來令運動中樞手與腳來操作，使您能安全的駕
駛。對了，還有一點也趁此機會請各位看倌們注意，這些認知、判斷與操作，絕
對要在頭腦清醒、手腳靈活之狀況下來進行，若您在酒醉、愛睏、或意識不清時
，求求你千萬不要騎車，不然你那時頭昏昏、腦鈍鈍、眼朦朧，別說是正確判斷
，我看認知，手腳反應都有問題喔！如此不但容易造成自己的不幸更易造成他人
的不幸，切記、切記！
駕駛與動體視覺的關係
大家都知道我們人啊！有釵h的感覺器官，像視覺、聽覺、嗅覺、觸覺、味
覺，平衡感覺，．．．．．等等，這種種的「Felling 」對人類實在都很重要，
我想其重要性如何大家都知道，這兒不再贅述，但與駕駛最有直接關係且明顯者，
各位用膝遠Q也知道是視覺，所以囉！我們現在就來談談駕駛與視覺的關係！
一般我們在靜止狀態時，注視靜止的物體，稱之為靜體視力，但是我們正一
邊移動，一邊注視或注視移動的物體時，稱之為動體視力，一般來講動體視力較
靜體視力差，而且其移動的速度愈快，您各位大爺的視力就愈差，所以囉，用這
個定理來看我們這些二輪族駕駛機車時就可知道，當你騎得愈快，視力則愈差
，而您的處境也更危險，尤其在險象環生的台北市，到處佈滿暗樁，閣下再開快
車，簡直是險上加險，所以啊！騎快的弟兄們，真的奉勸要三思而「行」啊！這
裡有幾個有關速度與動感視力的數據提供給各位看倌做參考，當靜體視力為1.2
時您以時速72km/h行進時，動體視力約只有0.6而以54km/h行進時則約只有0.7而以
29km/h行進時則約只有0.8 而以1.0km/h行進時則約有1.0。
駕駛與動作視野
所謂的視野即兩眼不動地注視一點時，映入眼睛範圍的所有事物，大約是18
0～200度，但這是靜止時之視野，和動體視覺一樣，當您的速度愈快時，咱們
人的視野也就愈狹窄，而且，速度愈快時，所見到的景物移動，愈靠近自己旁邊
的物體就愈看不清楚，所以您必須把眼睛視線注視遠處，可以清楚看到景物，才可以
掌握路況，而能應付突發的情形，底下是駕駛時視力在0.1 以上的視野範圍。您可
參考一下！
100km/h時視野為40°
70km/h 時視野為65°
40km/h 時視野為100°
綜合所述，您是否發覺當我們騎車速度愈快時，動體視力就愈差，動體視野
就愈狹窄，在這個定理之下，相對的，你騎車愈快，也就愈危險，所以在此再度
奉勸二輪族的朋友，勿騎快車，騎快車真的很爽，但你須是個「SUPERMAN」，視
力無論在什麼情形都是1.2 判斷絕對正確無誤，反應奇靈敏矯健，考量看看，您
是「把內褲穿在外面的人」嗎？
眩咸與色別
一般我們夜晚行車，您應該會遇到這種狀況：當您與對方來車交會時，是否
會因來車燈光太強，眼睛承受不住，而產生暈眩的感覺，然後白白一片，視力頓
時喪失，嘿，您說對了，這就是眩感，通常被眩感的眼睛要恢復到正常的視力，
通常須費3～6秒的時間，（但是老人須10秒，而喝醉者則需45秒），在這段3～6
秒的「空白」階段，如您還「盲目」的行駛，後果往往不可而知，所以啊！各位
看倌們夜晚行車時，當兩車要交會時就須把遠光燈轉為近光燈，以免造成他人駕駛
上的不便，而且交會距離最好在半公尺以上，眼睛盡量不要注視來車的燈光，而且接近
時須多多正確地取得對方的情報。如果不幸被「眩」到應隨時做好剎車之準備（
至少要減速吧）注意路況（包括路肩）像小弟如遇到這種情形就馬上減速，按方
向燈，靠路邊停車等眼睛恢復正常才敢再上路，（不要笑小弟怕死因為小弟還
沒「娶某」會驚，這樣較保險。）
接著！我們繼續介紹色別，各位看倌們，您是否注意到在「虎口」中，最常
見的是那些顏色？答案很簡單，就是紅、黃、綠。一般來說紅表示危險，綠表示
安心，黃就是要您注意啦。像在馬路上的紅綠燈就是要告訴您安全與危險的訊息
，紅者停止，綠燈通行，黃燈就是要你注意了，我要變紅了，請準備剎車，還有
你是否注意到我們騎車時，剎車燈及後燈用「紅」的，嘿！就是要告訴別人，喂
！我在這兒，不要kiss me 喔！而方向燈及超車燈用黃的來表示，就是說，喂，
大哥！我要轉彎或是要超車了，您注意一點喔，要重視我的存在。所以囉！馬路
上的三原色「紅、黃、綠」就是這樣子的啦！現在喔！你知了乎！
好了！好了！寫了我手酸腦昏的，就先介紹到這，下集還有轉彎與剎車．．
等等，比上集更精彩喔！千萬要數著日子等我喔！咱們下期再見了！
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║ 以上文章皆摘錄至風火輪機車雜誌第 ５５ 期, 詳情請至書店購買, ║
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～談機車安全駕駛與身體機能之關係(下)
各位「風誌」的讀者大家好：久違了一個月,想必還沒將我忘掉吧！或陰z正「眼成
穿,骨化石」的守著書局,期望這五十七期能趕緊出刊,讓風誌能告訴您安全駕駛的你下
半段,或釦A壓根兒都沒見過本風誌的「小」作,無所謂！但建議您,拿56出來翻一翻吧
！或章鵀U位讀者「大」哥,能有「小小…」的幫助;蘇軾的「水調歌頭」有寫道：「人
人有悲歡離合,月有陰晴圓缺」唉唉…不要丟石頭,雞蛋（嘿！丟錢我倒是不反對,千元
大鈔最好）,不是我說的喔!是蘇軾說的,您要就找他算帳,所以啊!要我們能長久,隨時
和老婆「共蟬娟」
，本風編的「小小作」稍微「瞄」一下,參考看看,大哥您也雪|有所體會這人、車的關係
，使騎車的能騎得順心,父母能安心、老「婆」能放心、全家都能開開心心,讓「愛」充滿
著我們的「心」。...
好了!不鬼扯了,再扯下去,就沒完沒了,正經一點,開始我們的主題了:上一期,風誌編
輯部為您介紹了騎車時的反應狀況,動體視覺與動體視野....等等,這期我們將繼續為您介
紹....,還是勞駕您的雙眼往下看吧!
暗適應與明適應
各佔看倌們!您是否有這經驗,當我們進入正在放映中的電影院中時,瞳孔突然放大,頓
時會有如睜眼瞎子般,得扶著牆或椅子,一步一步的走,深怕被階梯或什麼東西給絆倒,須得
經過3～5分鐘,方得完全適應!對這種就叫「暗適應」,反之當我們看完電影後,步出影院後
,眼睛會因光線太過耀眼,而感到難過而睜不開,但不久即能適應,這就是明適應,所以啊!當
我們欲進入黑暗的場所之前,最好能先閉上眼,待一會兒,再行進入,或雪|感覺好點。
當然囉!今天的主題不是在談看電影,而是我們騎乘機車時進入「隧道」時,眼睛的適
應狀況,一般而言,在進入的那一瞬間會看不太清楚,基於此,所以各位看倌們!為了避免不
必要的意外,最好在進入隧道後,能將警示燈打開,讓後方來車能「正視」您的存在,以免在
背後吻你,稿的「人仰車翻」,而後悔真及喔!且進入隧道後也切一忌味的猛加油門,須確實
看清前方狀況才是保身之道。
路面與摩擦
您知道嗎﹖我們操控車子,其之所以能依照我們的意志而行進,轉彎、停止,這些皆是
由於車輛輪胎與路面產生摩擦所致,前輪專司導向,後輪負責驅動、牽引、所以啊!我們的
二輪車才能無礙的行駛路面也不致發生偏倒之現象。一般說來,摩擦係數愈強,則抓地力越
大、抓地力大者,剎車愈靈敏,但其阻力則愈強,阻力愈強,相對的則前輪導向就愈困難,車
子當然也跑不快囉!所以現今為了使車子既跑得快,又要能將安全考慮進去,所以才將輪胎
刻以花紋,或減輕輪胎,鋼圈的重量,或者直接了當加強車子的馬力......等方面來作改善
。
對了,順此告訴各位看倌老爺們,摩擦係數會因路面的種類而有所不同,一般來講摩擦
係數最好的是水泥路(非單純水泥,乃是水泥與瀝青的混合產品),其摩擦係數為(0.75～0.
85)其施工困難度較高,但造價便宜,維修容易且不易變形,可保用10年以上,像美國高速公
路即採用此種路面,其次則為柏油路一此乃台灣最為常見的路面。此種其造價高昂,補修困
難,且易變型,不知台灣為何仍採用此種路面,實令人生疑﹖如碰到天雨,則潮濕的水泥路
面則變為(0.7-0.6),潮濕的柏油路則為(0.6-0.5),而磨石子路則為0.5,如在堅固雪面上
行駛則只有(0.15),喔!那要是在冰上,那只有(0.07)真不敢想像,愛斯基摩人是怎麼個騎
車的,那不摔個七葷八素才怪。
所以啊!行駛不同的路面有不同的摩擦係數,各位看倌老爺們,有了上述的這些認知,
各位看倌們您是較容易掌握路況了,好了!咱們來看下個單元吧!
剎車
在講到剎車之前我們先來回憶一段以前國中在物理課程中所講過的一個定理:運動中之物
體,如不受外力作用,會繼續不斷的運動,而靜止中的物體如不受外力的作用,仍會處於靜
止之狀態,此乃為「慣性」,此時作用之力則稱為慣性力,而慣性力又和重量成正比,各位
看侶老爺們,是否經風誌諞輯部這樣一提起,全想起來了吧!好了,現在可以講到主題了,
當車子在行進時,重量會適度的加於兩輪上,剎車時,由於慣性力之作用,重量大都往前輪
移動,會產生向下的力量,強勁地向路面擠壓,由於前避震器的作用,會抵消這衝力,才不致
使人,車往前拋離,發生不辛的事件。所以前輪此後輪承受較大的剎車力,一般說來後輪與
前輪的剎車力比值是7比3。
而剎車停止之產生是由於剎車皮與剎車鼓之摩擦,(或是卡鉗夾位碟片此碟剎世),造
成輪胎與地面的摩擦而產生剎車作用,將車輛停止下來,但剛剛不是提到前輪剎車力與後
輪之此為7比3,(設計上所數),所以我們做緊急剎車時,正確的操作應是前輪,後輪都要剎
車,但立即按離合器桿,將高速檔換為低速檔的引擎剎車,以減少動力的來源(引擎煞車),
這樣不但能有效的剎車,更不會使車子發生打滑的現象,像以前筆者習慣只用腳來剎車,
結果在應付緊急狀況時,後輪一鎮死,往往後輪會發生偏滑的現象,每每令筆者,冷汗直流
、掌心冒汗、心頭為之一震,總須過好一會兒才恢復正常,這還等運氣好,如果是衰運當頭
,惡鬼纏身的話即會發生轉倒的現象,試想車子一轉倒,係慣性原理,人、車即會往前滑,
不管前方有無東西,唉喲!看侶大老爺您自個兒想像吧!所以啊!緊急煞車時,可千千萬萬不
可僅踩後輪煞車否則啊!就容「多事」囉!
轉彎與離心力
當我們車輪轉彎時,會與重力方向我直角,向外側產生一種力量,這種力量也就是大家
所熟悉的離心力。所以囉!騎車時當取得離心力與重力之間的平衡時,你就可圓滑地通過
轉彎。但即使是相同的轉彎,速度越快時,離心力就愈尤,故在轉彎時,就容易偏向外側而
發生繞不過去的現象。
舉個例子來說吧!我們騎車欲轉彎時,如果速度過快,由於離心力的作用將會使車子偏
離於另一個車道,如果沒有安全島隔離的話,那將是一種很危險的舉動,因為你不知轉彎後
,對不是否會有來車,萬一有來車,那不就....所以通過轉彎時,儘量減低車速,以前弱離心
力,才能順利過彎,且轉彎時儘可能將離心力保持一定,即是由入口至出口的這段彎段,不
要改變速度,因為當你將速度減速而過慢時,會由於牽引力及、扭力不足,造成到或轉向不
足的現象,如果過快時就如前述,由於離心力的作用,更易偏離路道造或轉向遇度的現象,
這所看我想對一位騎士而言,都是很不好的,所以,最的能導從上述的方法,才能夠毫無窒
礙的過彎。
一般說來,車輛在轉彎時,有三種姿勢,同傾斜,外傾斜及內傾斜。這三種姿勢須配合
車速,彎度大小,路面狀況,來選擇一個最適當的方法。
同傾式......駕駛人與車身傾斜角度相同,輕鬆、自然、適放大轉彎。此乃是一般人
過彎常用的方式。
外傾式......駕駛人傾斜的角度與車身相反,適於少轉彎,但易轉倒。
內傾式......駕駛人向內傾斜的角度比車身傾斜的角度大,適合乾燥良好路面,但須
配合車速及離心力。否則易轉倒。
各位看侶老爺,看到這裏,是否領悟不少了,或陰z會認為太淺了,早就知道了,但還請
您要確實做到才是最重要的,誠如上期開頭的說的,生命玩完了,就什麼都沒了,好了!廢話
不說了,請您再往下看囉!
騎乘姿勢
任何一種活動,都需配合其基本姿勢,才能發揮其效果,比如說打籃球要打得好,就須勤
練運球、上籃、勾射、遠射等基本動作,摔角,柔道也是,騎機車當然也不例外,也須有正確
的騎乘姿勢,才能使人車一體、讓我們行駛的更安全、更舒適。
眼睛:正視前方,視黟要廣,千萬不可只注視一點,更不可東張西望,吊兒啷噹!或看到美
女而心不在焉。
頭 :頭須戴安全帽,且腦要清,不可心浮氣燥、心不在焉、心猿意馬、心煩意亂,一心
數用則禍將至矣。
肩 :保持極自然的狀態,不聳肩,否則長程騎下來,你會很累。
肘 :兩肘不用力,稍往內側彎曲。
手 :手握手柄中央,感覺上的由上往下扭。
腰 :腰最好在肩及臂不用力之位置。
膝 :兩膝輕輕夾住油箱。
腳 :腳掌心平踏在踏皮上,腳尖朝前,稍向內靠。
喔!總算告一段落了,寫到這兒,真想好好休息一下,但真得須苦口婆心再叮嚀讀者,騎
車時,必須頭戴安全帽,不嫌悶、大、重;腦也須清醒,集中精神,不在酒醉,精神恍惚下騎
車或開車,再導照這兩期所介紹的一些注意事項,各位看侶老爺們,馬路如虎口,就不適用
你了,到時,你就可「人」長久、千里其禪娟了。享受這「人直道」的各種之樂趣。
後記
感謝三陽公司司安駕中心陳文斌先生能提供資料給筆者，讓這麼好的東西，能與各
位看侶們分享，或傅狀揧|認為太淺顯，也清你能多多包涵，並給予指教，風誌篇輯部
將永遠給你「記住」,最後還希望各位騎士們能好好運用,大家部能高高興興出門,平平安
安回家,唉!人是有悲歡離合,世事聚散皆匆匆,咱們就此說再見了,啊千山我獨行,不必相
送。
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