※ 引述《MotorMan (不飆車的乖小孩)》之銘言：
: 體驗了兩百多km的140kg vs 40ps & 3.3kg-m
: 對於為何要追求高的推力比開使有點迷惑
: 老實講我不是個愛騎快車的人
: 平常跑個8,90km/h就很夠了
: 這個速度相信隨便一部檔車或是速客達都可以達到
: 有著較大馬力只不過是讓加速的時間可以短些
: 而為了這短短的幾秒卻要付出許多的代價
: 更大牌氣量的引擎加上更強固的車體意味著更高的耗油量及更大的質量
: 至於輪胎和制動系統的花費就更不用說了
: 的確,車的質感大幅提升,不再是國產的玩具
: 但相對的,卻必須負出更多的體力去駕御
: 輕鬆愉快的機車旅遊不再
: 有強大的推力的確是件非常愉快的事
: 液晶面板上的數字如同電玩般的快速變換著
: 二檔隨便上個11000rpm就能讓數字成為三位
: 要多久呢?我想頂多不會超過5.5秒吧
: 以前追求的0-100km/h算什麼,現在130,140km/h可說是隨手可得
: 但這有什麼用呢?
: 平常總不會沒事就騎個130km/h吧
: 平常出去也沒必要加速加那麼快,
: 加速快往往只是讓自己比別人早點到下個路口等紅綠燈罷了
: 精神沒在最佳狀態時跑三位數的時速更是危險
: 因此多出來的這些出力似乎是有些奢侈
: 只是為了少數時刻的需要而必須多浪廢那麼多的心力與金錢
: 而若是為了滿足這些時刻的需要
: 40ps&3.3kg-m是覺對不夠的
: 0-100km/h竟要5sec未免也太多了點
我想 , 其實NSR是一台仿賽車 , 仿賽車就是要在性能上做最大的訴求 .
誰希望在山路上殺彎的時候因為動力不足而超車緩慢 ,增加危險 .
誰又希望進彎時的重煞總是有停不下來的感覺 .
合理的速度下 ,意味著有更安全的騎乘感覺 . 這我想是無可厚非的 .
沒有人會一天到晚騎著仿賽車逛大街 ,所以有街車可以選擇 .
沒有人會想體會騎著仿賽車到處旅遊的艱辛 , 所以有旅遊車可以選擇 .
不同的訴求需要孑然不同的設計 ,才會有最好的表現 .
我想我們都是要求很高的人 .
如果將來有三機一體的車子 .
我想它應該是這樣子的 .
他將會有很多組合跟可拆卸的部分 .
可變軸距 .騎姿 .殺彎的時候就多掛兩個汽缸上去 .
逛大街的時候就變自排的 .
旅遊的時候就多出一堆空間裝載行李 .
嗯....還有很多功能一時也說不完 .
但是這樣必定會付出一些其他的代價 .
可能一台機車的售價不比一台普通的汽車便宜 .
可能在更換不同訴求時會很不方便 .
也有可能根本就做不出來...
: 在習慣之後我真的是這麼覺得
: 平衡點應該在那呢?
: 最近一直在想這個問題
: 在顧及一些相關因素後究竟馬力與重量的平衡點應該在那?
: 要怎麼做才能讓騎乘的樂趣隨手可得
: 現在的汽車設計師我想大多已經找到了這個點
: 雖然可能會有更好的點存在
: 不會太大但也不至於不夠用的加速力配上省油易開的引擎
: 想要體會加速快感當然是沒辦法
: 但要超車時卻也能夠提供相當不錯的力道
: 要描繪出一部幾近完美的車竟是如此的困難
我想是很難達到一個平衡點的 .
這個平衡是一個很主觀的感覺 . 每個人的認定都會有所差異 .
所以 ,解決的方法就是要有一台車 .
上面有個行車電腦 , 任何參數都可經由個人喜好設定.
這樣才能讓大家都處在一個平衡點上 .
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