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標 題: [Ducati-916 市售版]
發信站: 中山計中美麗之島 (Fri Feb 5 10:29:08 1999)
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或許大家都對此款車都有一番研究了,Ducati的集團公司Cagiva已在SAN-MARINO技研中心
發展其概念而在916的市售型可分為四型分別為MONOPOSTO,BIPOSTO,SENNA,SPS四款
而這四款的最簡單分辨便是monoposto(RED),SENNA(BLACK),SPS(RED.配996CC),且皆為
單座BIPOSTO則是雙座,而Ducati 916由上代888增強而成壓縮11:1雙凸輪軸與四汽閥之設計
水冷四衝L型雙氣缸結構由雙Fuel Injection燃油噴注供油且由CPU電腦憑多點式感應行車狀
況來供油,越過10,200RPM 時點火系統便會CUT-OFF來保護引擎且配合高拉力鋼管車架
及幾顆主要的螺絲以快訴的卸下整顆引擎前懸採SHOWA 43MM倒立式前叉伸縮行程在127mm
後懸採單搖臂且連接Showa 71mm單筒油壓行程約在130mm左右,好處是卸後輪時能更快速,
而更特殊的是前叉頃斜的角度分為24度及25度因此轉向方面就可的到兩種不同的表現
且原置中置式的鈦把設計更是其特色,至於製動方面採一對320mm鋼質鑽孔碟為前碟
浮動式的社計配一對Brembo對向雙活塞卡鉗後製為220mm鑽孔碟同配brembo卡鉗
因此可改變的前叉頃角設計也鄭是標準街車版的社計,引擎順暢加速柔順在過彎時
加上避震洽當高速過彎時有一種被引導過彎得感覺.
化油器: i.a.w雙燃料噴注
車架:三角型焊接高拉力鋼管
離合器:濕式多片,六速
波箱比例: 1波11.84 二波8.45 三波6.48
四波5.23 五波4.60 六波4.11
因此在評論上高轉表縣於8000轉成一般,低轉於3000轉時亦承一般,但在彎向的表現
國外的車手給與極佳的表現,引擎的簽引力也給人有一種重的表現,制動系統表縣強
懸掛系統也表縣強,因此在整體的表縣上是給予肯定的.
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* Origin: 國立中山大學 Formosa BBS * From: 163.15.184.28 [已通過認證]