zing 的 ohv 引擎低轉固然有力, 高轉的震動可讓人受不了, 新版的 zing
加了平衡軸, 改六檔與鋁鋼圈, zing 有油冷適合長程低轉行駛; zing 有不少
改裝套件, 想有亮麗的外觀 zing 會是個不錯的選擇, 屬於日式的嘻皮街車;
husky 二代除了在外觀上加強之外沒有在性能上再做什麼修改 ( 已經不用再修改了 )
husky 雖只有氣冷卻適合長程高轉行駛, 配上平衡軸有著極低的震動, ohc 則屬高轉
輸出, 低轉時較無力, 但其震動較低不易有汽門聲 ( 久了還是會有 ) 改裝品少
零件較貴, 外觀較單純, 想要長時間騎快又要安靜可以選 husky, 屬美式嘻皮車;
附帶一提, husky 耐不耐騎? 請看下面的 singnature file, 兩年跑四萬公里
目前只有汽門間隙有調整過之外沒有在引擎上做過任何維修;
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作者: replica.bbs@bbs.ba.mgt.ncu.edu.tw
標題: 勁與哈士奇的比較 2
時間: Wed Jan 13 21:11:17 1999
husky
ohc 加平衡軸, 震動極低, 改款一次, 具有三陽獨家的史帝田鐵, 汽缸保用
五萬公里, 彎把手, 前碟後鼓, 無油表但有兩公升警示燈, 負壓式油杯
d.i.d 油封鍊, 原廠防撞桿, 正新胎, d.i.d 鋼絲輪框, 具特殊進氣設計與
旁路油門設計, 氣冷, 高轉時才能發揮扭力與馬力的特性, 循環五檔;
zing
ohv 加平衡軸, 震動略大, 改款兩次, 有彎把手, 平把手 ( 平把手版有
起動盤設計不良的問題 ) 鋁鋼圈兼平衡軸三個版本; 有油冷與油表, 前碟
後鼓, 普通鍊, 正新胎, 無防撞桿, 低轉時即有不錯的扭力, 高轉時震動增大
國際五檔或六檔 ( 看車款 )
想長時間高轉高速穩定行駛可買 husky, 低轉長時間行駛與改裝可買 zing;