Posted By: WINTERSHELL (不會挖土的土撥鼠) on 'Motorcycle'
Title: 機車的輪胎及剎車
Date: Wed Apr 1 03:27:40 1998
在機車上，我覺得輪胎和剎車是息息相關的
機車胎的接地面積較小，因此只要剎車力道較大
輪胎往往輕易的鎖死，若速度快便常造成網友所說的"剎不住"
機車不比汽車，換個剎車套件就解決了一大半
因為基本上是輪胎抓不住地面，而不是剎車力道不足
輪胎在剎車時，未鎖死前是以靜摩擦，鎖死後便是動摩擦
大家都知道最大靜摩擦力比動摩擦力大了不少
要提昇輪胎的最大靜摩擦力，最簡單也最根本的方法便是換一條抓地力好一點的輪胎
再來說到輪胎的抓地力，在輪胎上有一個法則：
抓地力好的，就是不耐磨；越耐磨的，抓地力越差
誰都不可能買到抓地力超強又超耐磨的輪胎
這也是各大輪胎廠一直急於克服的技術
目前是BRIDGESTONE有點眉目，其最新的DOUNTS技術
在F1賽場上以能再保有優異的抓地力為前提下
在耐磨度並能打敗稱霸F1已久的GOODYEAR
但是要令大家失望的是，此技術尚未轉移到機車胎上
還有一般人常以8P、10P...nP或3.50、120/70-10.....
來衡量輪胎的好壞，其實這是非常錯誤的方法
8P、10P.....代表的只是輪胎尼龍層的層數
可以這麼說：越多P的輪胎越硬、胎壁強度越強罷了，與抓地力、磨耗度扯不上關係
3.50、120/70-12.......代表的是輪胎的尺寸，
120、3.50代表的是輪胎接地的胎寬，70則是扁平比、10則是鋼圈直徑
扁平比越小表示胎面到輪圈的那段距離越小，但通常扁平比越小的胎胎壁強度會較強
只有胎寬和抓地力有一點關係，但是輪胎若是先天體質不良
寬那麼一點點也是一樣滑
我覺得在台北，國產胎的價格已經明顯過高
建議一般車友可以使用進口的道路胎
抓地力較好，耐磨度也差不到那去，價格也和國產胎的8P、10P胎差不多
如：DUNLOP K系列都是道路胎，BRIDGESTONE的型號我比較沒有研究
抓地力都還不錯，市場上還有一條PIRELLI的
價格稍貴了些，但有PIRELLI的特點：較耐磨（與同級品相比），抓地力也不錯
但其胎紋不適合裝前輪
以國產胎來說，我個人是覺得"正新"也就是MAXXIX在抓地力上較好
也不會說很不耐磨，南港、華豐（也就是DOURS）的都很爛
如果你是非常注重性能、抓地力、又是一個飆字輩的
個人建議使用所謂的競賽用胎
如：DUNLOP TT XX GP 系列、IRC MBR 系列 BRIDGESTONE BA..X.. BT 系列
DUNLOP TT GP 系列目前只有TT90有125的SIZE、IRC則有兩款125可用的
至於有網友質疑TT90的雨天抓地力，相關文章我好久之前po過
若您是使用TT90，但是雨天很滑的話，那是你前輪用太爛了
輪胎的抓地力是必須兩個輪子一起配合，只有一個好沒有用
以TT90的胎紋，可以發現其排水溝好少，當然排水性差一點
但是如果前輪的排水性良好的話，能將地面上的水分盡量排乾淨
那跟在後面的TT90變比較沒有排水上的負擔，便能減少水滑的機會
前輪來說抓地力最強的制水胎是DUNLOP TT70GP，只可惜尺寸只有80/90-10的
而且超超超不耐磨的
我前輪大多選用BRIDGESTONE的道路胎或半熱溶胎（bridgestone HOOP 3.50)
後輪我是一直用TT90，IRC的太貴了，而且比TT90還不耐磨
但是抓地力比TT90強強強......很多，根本就是"黏"在路上了
還有一點要提，各位使用的前輪最好選用中間有排水溝的（排水性也會較好）
這樣當輪胎使用一段時間後，輪胎中間比較不會有一陀一陀突起的那種磨耗不均
如TT90如果裝在前面便會有此現象