發信人: Yoshiki.bbs@cmserv.cm.nctu
重點在於抓住齒輪的遊隙邊緣換檔,
那種感覺有點像太極的推手－－有很強的黏勁又同時遊移其中。
基本上咬合齒大概有100度左右的遊隙(三齒), 會碰撞也是撞在遊隙上。
在高速時只要稍回油一點點就立刻換檔立刻摧油(約1/4秒就必須完成),
抓到感覺的話, 整個過程會很"滑順"而且有力。這樣的過程中,
檔咬合齒會因為你的適當控制而一直緊跟著遊隙邊緣, 並不會產生撞擊,
有的話也只會很小。
至於離合器的作用只是在於幫你做到這一點罷了, 如果你自己可以做到,
那就可以不用離合器換檔。
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作者: vdanax.bbs@haha.cm.nctu.edu.tw
標題: 今天很不順！
時間: Fri Feb 26 05:22:21 1999
作者: mactin (猿猴.哈士奇) 看板: SYM_WOLF
標題: 今天很不順！
時間: Thu Feb 25 23:42:01 1999
在陽明山上閒晃時竟然發生了斷離合器線的悲慘事件！
一段時間前才聽孔方這樣討論過！沒想到我就用上了！
陽明山上問了許多家車行，都沒有husky的離合器線！
算了！無離合器換檔法，利用回油的空檔！
仔細想過傳動的作用原理，在催油時是引擎帶動輪胎，放油門時是輪胎帶動引擎，
在著兩者中間是有個空檔是互不帶動的，嗯！就是這樣！開始跑吧！
催油，放油門，入一檔。嘿嘿！熄火！
再仔細想想，嗯！不對呀！一開始沒前進的動力，當然會被拉停呀！
開始推推推，入一檔。嘿嘿！開始動了！催油加速！沒問題！
回油，入二檔。頓了一下，繼續前進！就這樣升到了五檔！
慢下來呢！？回油，降檔，頓的更大力了！整台車還被拉住。阿！真傷車！
再仔細想想如何才會更順呢！？
升檔時一般情況接合時也會頓一下，不過是大小的差別而已，在這時換檔就沒問題了！
降檔一般是速度很慢時，而轉數也要拉高，想像汽車的腳趾動作(heel and toe)就能體會
好！就試試吧！沒想到就這樣試出了心得！
如下：
1.起步時，先推車一下，速度不用很快，大約像一般怠數時的速度即可，入一檔，
免催油即可前進。
2.升檔時，讓速度維持在定速，催油則變快，放油門則變慢（約三分之一油門時最好）
瞬間放油門、升檔、催油，換的時機好的話會和平常騎乘一樣感覺，不好的話就會頓。
3.降檔時，讓速度慢下來，由於怕齒輪比差太多，最好速度要慢到只留一點點油門，
比怠數快一點就好，腳踏煞車，瞬間催油門、降檔、放油門，時機好的話會和平常一樣
4.停下來時同降檔，只要換到空檔後慢慢滑行停止即可！
注意：我覺得最重要的是不要怕怠數會熄火，其實還是會前進的，好好保持平衡即可。
塞車時還會覺得怠數的速度過快呢！此時還可用煞車減速！沒問題啦！
我就用上述的方法從陽明山上騎到了合傑車行，忠孝東路五段左右，在塞車的六點，
中途只因為突發狀況及卡檔熄火兩次，其他時間都和其他人一樣正常騎乘。
我是覺得不然就準備條離合器線，不然就自己要練習試試看了喔！
在合傑那還聽到阿傑講一招應急的方法，拆去離合器線的外管，只留線，
繞過車體，再找塊布纏住線拉緊，直接用左手拉！雖然聽起來動作很奇怪。
但好像可行！大家就聽聽吧！有機會再試試可不可行！最好不要有機會！