發信人: ZEPHYR.bbs@csie.nctu.edu.tw (西風～ニュ－ゼファ－χ～), 看板: motorcycle
標 題: Re: High side的原理
發信站: 交大資工鳳凰城資訊站 (Sat Dec 26 18:27:52 1998)
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Highside 的發生是首先動力太強超過輪胎的抓地力而產生側滑,
然後收油使輪胎瞬間恢復抓地力而產生 Highside 現象...
所以在側滑時乾脆就不要收油,直接犁田會比被拋出去要安全得多...
Highside 時不僅會重重的被摔到地上,還有可能被自己的車砸到...
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標題: Re: High side 一問
時間: Fri Nov 20 21:41:28 1998
發信人: Cagiva@bar (Eddie), 信區: motorcycle
標 題: Re: High side 一問
發信站: 成大資訊所_BBS ( Oct 8 15:25:32 1998)
轉信站: bar
----------------------------------- From Cagiva ---------------
煞車造成的這種情況通常不算是 HIGH - SIDE.
HIGH - SIDE 通常發生在出彎加速時,
成因並無定論.
只能確定是先由於後輪因動力造成的滑動過於猛烈,
導致前後輪的走向不同,
後輪抓地力一但恢復,
車身立刻向反方向傾斜,
把車手由車上方甩出去.
所以叫 HIGH - SIDE.
LOW - SIDE 就只是純粹的喪失抓地力,
車手向彎道內側跌下來.
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作者: vdanax.bbs@vlsi1.csie.ncku.edu.tw
標題: Re: High side 一問
時間: Fri Nov 20 21:41:51 1998
發信人: Cagiva@bar (Eddie), 信區: motorcycle
標 題: Re: High side 一問
發信站: 成大資訊所_BBS ( Oct 9 13:56:49 1998)
轉信站: bar
--------------------------------------- From Cagiva ------------
已經說了嘛!
這跟逆操舵一樣.
大家對其成因並無定論.
只知道是過度據烈的動力滑胎或 spin 所引起的.
Cagiva 早就想破腦袋,也不知其所以然.
十年前學的動力學第一早忘光,
第二就算沒忘我想我也解不出此題.
我自己是有自己的想法,
但應該不太正確,
就別拿來現醜了.
與煞車所造成的側滑及車身晃動的情形,當然不同嘛!
在 spin 時,地面對後輪還是有推力的.
在煞車時卻是拉力了.
所以我想在整個力的平衡上,
兩者是有差異的.
不過說實在話,兩者乍看起來是很相像的.
只不過是一個通常發生在入彎時, 一個卻常發生在出彎.
如果有人因為兩者看來很像而要把它們兩者都統稱 HIGH - SIDE,
我其實也沒意見.
但是必須要指出,
到目前為止,
在賽車上所講的 HIGH - SIDE ,
"通常"都是指在出彎時過度 SPIN 後輪的狀況.
電視主播們不太清楚這件事,
一看到 HIGH SIDE 就一律說是煞車造成(反正哈拉不犯法...)
但有時候明明是在出彎大灌油門的時候發生的,
還說是煞車造成的,
這也實在太污辱車迷的程度.
LOW SIDE 就單純一點.
只是因為抓地力用盡而造成.
主要的原因就是傾角過大.
但這個名詞不常用.
大家比較常用"LOST FRONT END",等類似這樣的說法.
借書看沒問題.
但我很小氣的,
很不捨得這幾本書離開我,
等到你要到新竹來,
再一起討論書中內容,
反正書跟我短時間內都不會跑,
不急在一時,這樣好嗎?