發信人: CANCERS.bbs@bbs.es.ncku.edu.tw (我真的不快), 看板: motorcycle
標 題: Re: 2月21大埔短記..ㄚ蛋篇
發信站: 成大工科忘情小築 (Sat Feb 27 07:56:57 1999)
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Origin: bbs.es.ncku.edu.tw
==> Cagiva.bbs@vlsi1.iie.ncku.edu.tw (Eddie) 在文章中提到:
: ==> pepsi.bbs@www.cn.nctu.edu.tw (nancy) 在 motorcycle 版提到:
: : 【 在 vdanax.bbs@bbs.cs.nthu.edu.tw (阿花) 的大作中提到: 】
: : : ※ 引述《zerocool.bbs@vlsi1.iie.ncku.edu.tw (ㄚ蛋)》之銘言：
: : : 彎道中退檔 ???
: : : God bless u !
: : but彎道中如果檔位太高、速度太慢降子不退檔不是會失去對後輪的牽引力嗎?
: : 然道要等到完全停止才來退檔嗎?還是拉著離合器讓他滑過去呢?
: ------------------------------------- From Cagiva --------------------
: 原則上,所有的退檔都應該在入彎前完成.
: 在彎中的速度也不應該比入彎時的速度慢太多,
: 如果在彎中速度會一直掉,掉到還得退一檔,
: 通常是沒有養成良好的駕駛習慣.
: 至於"牽引力",
: 這個名詞在臺灣定義的很怪....
: 我還沒看到有誰對這個名辭作過明確的定義
: 似乎有人把這個字眼解釋成引擎煞車力,
: 如果你的"牽引力"是指這個的話,
: 我們知道,
: 在彎中只要打開油門(這是很平常的事),
: 就會失去引擎煞車力,
: 所以失去牽引力是很正常的!對過彎也沒害處.
: 有人把這個辭解釋成"循跡力"(日本人的樣子...),
: 但檔位太高,轉速太低基本上又與這沒有太大關係.
: 不過,在日常通勤式的駕駛裡,
: 免不了會有需要在彎中退檔的時候,
: 但是反正是慢速行駛,傾角不深,
: 也算是正常的駕駛方式.
牽引力並不是專指引擎煞車而言..
引擎對後輪的牽引力是指引擎施予後輪的加速力跟減速力
所以不管在彎道中你加油門或減油門引擎都施予後輪牽引力!!
一般正規的過彎方式是進彎前減速..彎道中等速..出彎時加速..
在彎道中若要安全的保持等速的話...必須含著油門
讓引擎提供後輪對抗摩擦力造成的減速...此時引擎不就對後輪有牽引力?
另外在下坡彎道中...就相反的要收油門.讓引擎提供後輪減速的力..
如果...在彎道中拉起離合器...你對於車速的控制反而不能得心應手..
減速還可以使用煞車...那加速時呢??在彎中突放離合器是很危險的
另外..雖說在一般道路騎乘實在彎中換檔有時是必要的..
但是在彎中換檔必須要有細膩的動作...
因為在彎中給予車子太大的衝擊力是不智之舉..
例如說突放離合器...進退檔時油門配合不當..造成後輪的突加／減速
這些都很容易造成轉倒..
小排氣量二衝車的引擎煞車不重...所以還好..
如果是四衝車..或是大排氣量的車子那就有相當的危險性了!!
曾經有過一個經驗...
騎NSR250在彎中..傾角不深...耍寶把離合器拉起來再放掉...(沒有退檔.也沒有補油)
差不多起步時放離合器的那種速度..
結果後輪向外撇了十度..還好傾角不深..不然死定!
由小車就開始養成良好的駕駛習慣對自己有利而無害!!
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我真的不快
只是有人比我更慢
慢不要緊
但是慢就要承認不要硬撐
~~紫楓~~
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