發信人: dollar.bbs@bbs.hwh.edu.tw (孔方), 看板: Motorcycle
標 題: Re: 請問半離合技巧
發信站: 華夏銀河星艦 (Mon Jul 20 10:42:02 1998)
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※ 引述《nidor.bbs@bbs.ee.nthu.edu.tw (泥德爾)》之銘言：
: ==> 在 chint.bbs@bbs.thu.edu.tw (程靈胡) 的文章中提到:
: 一般常見(常聽到)的騎乘技巧有 逆操舵 半離合 斜掛 極限煞車 退檔補油 取線
: 用到後來 發現真正最常用到 最有用 最重要的 是後三個
: 前三個可有可無啦 不用太計較
半離合用到的機會很多吧? 如果是越野車的話技巧就很多了, 滑胎, 原地迴轉
孤前後輪, 定桿, 泥地脫困, 挖洞脫困, 爬坡, 下坡, 路線選擇, 外傾, 重心
控制..... 很多很多;
--
我的 Husky 完全旅程有:
環島: 2, 北橫: 5 又 1/2, 中橫: 1/2, 南橫: 1 又 1/3, 北高來回: 2
台北太平山來回: 1, 台北梨山來回: 2, 台北花蓮來回: 1, 台北台東來回: 1
klx 有:
桶後: 4, 內洞: 3, 西坑: 1, 湖口: 1, 林口: 1, 蘭陽溪: 1, 司馬庫斯: 1
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※ Origin: 華夏銀河星艦 ◆ From: Async7.dialup.hwh.edu.tw
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發信人: wkenji.bbs@csie.nctu.edu.tw (kenji), 看板: Motorcycle
標 題: Re: 請問半離合技巧
發信站: 交大資工鳳凰城資訊站 (Mon Jul 20 11:55:03 1998)
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==> 在 chint.bbs@bbs.thu.edu.tw (程靈胡) 的文章中提到:
: 小弟上次把各位網友教導的"逆操舵"過彎練習的比較熟練以後, 才發現對自己的車
: 沒有什麼用, 因為只要彎道大一點, 會很快的磨到中柱, 還是慢點用"側掛"好點.
: 現在又想請問所謂半離合技巧, 麻煩各位前輩, 半離合的技巧, 有什麼優點缺點.
: 如何操作? 謝謝.
中柱要拆掉啦!! 不然很容易犛田喔!!
半離合::
較傷離合器片!!
但動力聯接較佳
騎乾式庫拉機的車車就感覺的出來了!!
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Name: Kenji Wakashimazu
Wr: Dunlop
Rd: 北宜公路計時賽 47.3 分鐘
Ex: FZR 400RR/SP - 14210km or more [ >59hp,>180km/h]
VFR 400r ----- 11307km or more [59hp,180km/h] (916仕樣)
> -------------------------------------------------------------------------- <
發信人: nidor.bbs@bbs.ee.nthu.edu.tw (泥德爾), 看板: Motorcycle
標 題: Re: 請問半離合技巧
發信站: ☆清華電機☆ (Mon Jul 20 12:55:14 1998)
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==> 在 DABINN.bbs@csie.nctu.edu.tw (黃大丙) 的文章中提到:
: ==> 在 nidor.bbs@bbs.ee.nthu.edu.tw (泥德爾) 的文章中提到:
: : 一般常見(常聽到)的騎乘技巧有 逆操舵 半離合 斜掛 極限煞車 退檔補油 取線
: : 用到後來 發現真正最常用到 最有用 最重要的 是後三個
: : 前三個可有可無啦 不用太計較
: 半離合不用的話怎麼跑啊?
: 笨泥德爾....
: 半離合為一切技術之本
除了起步之外都用不太到啊....
既然已經會上路了, 那想必就是會了嘛....
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所謂正常, 就是包含一部份的病態.
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※ Origin: 清華電機 ◆ From: lscc03.life.nthu.edu.tw
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發信人: ACE.bbs@vlsi1.iie.ncku.edu.tw (我要買機車[南部]), 看板: Motorcycle
標 題: Re: 請問半離合技巧
發信站: 成大資訊所_BBS (Mon Jul 20 11:28:47 1998)
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==> dollar.bbs@bbs.hwh.edu.tw (孔方) 在 motorcycle 版提到:
: ※ 引述《nidor.bbs@bbs.ee.nthu.edu.tw (泥德爾)》之銘言：
: : 一般常見(常聽到)的騎乘技巧有 逆操舵 半離合 斜掛 極限煞車 退檔補油 取線
: : 用到後來 發現真正最常用到 最有用 最重要的 是後三個
: : 前三個可有可無啦 不用太計較
: 半離合用到的機會很多吧? 如果是越野車的話技巧就很多了, 滑胎, 原地迴轉
: 孤前後輪, 定桿, 泥地脫困, 挖洞脫困, 爬坡, 下坡, 路線選擇, 外傾, 重心
: 控制..... 很多很多;
那只有濕式多板的設計才可以這樣用
若是乾式多/單板
一下子焦味就出來囉.....
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發信人: Ducati916.bbs@cis.nctu.edu.tw (Eddie), 看板: Motorcycle
標 題: Re: 請問半離合技巧
發信站: 交大資科_BBS (Mon Jul 20 18:04:34 1998)
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==> 在 nidor.bbs@bbs.ee.nthu.edu.tw (泥德爾) 的文章中提到:
> ==> 在 chint.bbs@bbs.thu.edu.tw (程靈胡) 的文章中提到:
> : 小弟上次把各位網友教導的"逆操舵"過彎練習的比較熟練以後, 才發現對自己的車
> : 沒有什麼用, 因為只要彎道大一點, 會很快的磨到中柱, 還是慢點用"側掛"好點.
> : 現在又想請問所謂半離合技巧, 麻煩各位前輩, 半離合的技巧, 有什麼優點缺點.
> : 如何操作? 謝謝.
> 一般常見(常聽到)的騎乘技巧有 逆操舵 半離合 斜掛 極限煞車 退檔補油 取線
> 用到後來 發現真正最常用到 最有用 最重要的 是後三個
> 前三個可有可無啦 不用太計較
--------------------------------------- From Cagiva ----------------
等一等, 有句話很怪,
"會很快的磨到中柱,還是"慢"點用側掛好點,"
如果能很快的從車身直立到全傾,
每個彎角就都能省下不少時間,
那有什麼不好呢?
依賴側掛才是一個不太好的習慣.
許多人在側掛時緊緊的抓著把手而不自知,
(這包括了許多看來很拼命,很快的駕駛者.)
也有許多人為了擺出威猛的斜掛姿勢而忘了作確實的路線選擇.
側掛是一種專屬於極具技巧的車手的工具.
而且我有一點要澄清,
逆操舵與斜掛是用途不同的東西!
逆操舵用來傾斜或扶正車身,
而斜掛是在彎道中幫忙車手穩定車身的騎乘姿勢之一.
兩者是不能相互取代的!!
如果很快就磨到中柱,
要檢查自己是不是在彎中不自覺地成為"外傾"的姿勢,
而降低了道路餘隙(road cleanance),
因為在逆操舵下的車身傾斜得是如此之快,身體跟不上是很正常的
如果你要降低磨到中柱的機率而又不願拆掉它,
就應該"同傾",或"內傾",
身體則要在逆操舵的同時,順勢跟上車身的傾斜.
但我有一點忠告,
內傾與斜掛是不同的.
千萬別搞混.
我在重複一次,
頂尖的車手運用逆操舵,從直立到全傾只要0.3秒,
一般車手不用逆操舵要花 0.6 秒到 0.8 秒.
看看能省下多少時間?
--
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