我改的是 DAYTONA for NSR250R/SE/SP (88"~94") 的碳纖舌簧閥 .
為什麼會想改呢 ? 因為上次 MotorMan 拿了本書 ,裡面有一台50 C.C.
的二行程車 ,改裝後 ,馬力由原來的七點多變成十匹 ,增加30%左右 .
反正也不是很貴 ,日幣定價8800 ,我只花1000元就買到了.
而且裡面有兩組共四片 .因為NSR250是雙缸的嘛...
<原理>
這是最重要的一個關鍵 ,改裝如果不知道原理 ,那最好不要改 .
舌簧閥是二行程引擎當中擔任進氣控制的一個單向閥 ,隨著引擎進氣
與壓縮的過程而產生開閉的現象 .隨著轉速的升高 ,舌簧閥的反應性
越顯得重要 ,如果材質設計不良 ,在極高轉速的時候會有來不及開閉的現象 ,
造成進氣效率降低 ,影響引擎輸出 .
而碳纖材質有什麼優點呢 ? 重量輕 ,反應性好 .
但缺點是不耐用而且比其他材質的貴 .
期待車子的高轉速性能增強 ,所以做此改裝 .
<過程>
1.拆整流罩 .
2.拆油箱及側邊車殼 .
3.拆空氣濾淨器 ,請先鬆開與化油器間之管束 ,還有接在空氣濾淨器上的管子 .
要記住位置 ,最好貼一下標籤 .
4.封住化油器進氣口 ,鬆開進氣歧管端的管束 .便可移開化油器.
5.依對角線法拆卸歧管(共四顆10mm螺絲) ,注意不要把歧管跟舌簧閥座
的墊片弄破 ,不然要刮掉重黏很費時 .拿不下來就先用香檳槌敲一敲 .
跟拿汽缸起來的方法一樣 .
6.拆卸舌簧閥座的一顆8mm螺絲 ,就可拿下舌簧閥座了 .
7.拆卸鎖住舌簧閥的十字小螺絲(一邊三顆) ,注意原來閥片下方的缺口方向.
把接口清乾淨後 ,再將碳纖舌簧閥裝上 .
8.其他反順序裝回 ,記得上點墊片膠然後歧管要對角線鎖 .
PS: 工時大約一小時 .
<效果>
預期高轉速會比較強 ,但是我是跟 MSP 的排氣管一起改的 .
效果感覺不太出來 ,但八千轉之後的力道比未改前強 ,高轉速
動力比較順暢 ,不會到八千五就慢慢爬了 ,大概可以衝到近萬轉 .
不過我總覺得排氣管造成的效應比較明顯 .
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