先說一下在網路上對這根管的評價 ,
都是高轉速取向的 ,士林大橋的技師也是這麼認為 ,
他還說他們很多加大化油器口徑還有更改汽缸掃排氣口設定的車 ,
也都比較偏愛這隻管 .
實際上我裝在我的車上 , 感覺在 7K以上的轉速才會有差別 ,
不過實際上最高轉速並沒有上升 ,倒是中高轉速加速度提昇了不少 .
據"疾速"老闆指稱 : MSP尾管口徑比起其他改裝管 ,算是非常小的 ,
高轉速排氣會不夠順暢 ,會影響性能 ,而且這根 MSP的排氣管經過他們測試 ,
並非高轉速性能取向 ,反倒是中轉速區域比較強 ,適合拿來拖孤輪 .
還有 ,他說他們量得的膨脹室最大口徑是108mm ,算是改裝管當中蠻小的 .
並建議我換一根排器口徑大的"尾管".
他們店裡只有兩種尾管 ,一種是 YOSHIMURA 的鋁合金管 ,不過表面處理的蠻漂亮的,
另一種是 carbon 的據說也是吉村的 .鋁合金的索價600元 ,而carbon的是1000元
(昨天跟我聊天的人說要特價1200) ,看來這個年輕人開價比較實在 .
不過我昨天看到 ,延平北路的大橋賣1600(材料價) .
後來比較了一下尾管 ,口徑真的差蠻多 ,就決定換換看吧 !
因為螺絲孔徑較大 ,還得先把原來的口徑鑽大一點才可以裝 .
裝上去後發動 ,很明顯的聲音又變大聲了 ,不過沒有鋁合金噹噹噹的聲音.
後來又請他幫我調了化油器 ,因為我實在是調不出最佳的狀況 ,
後來他也發現轉速對 A/F 比並不是很敏感 ,狀況不是很好 .
不過勉強調出一個可以接受的程度 ...
弄完了這些收我1000元 ,非常公道 .
不過最重要的還是換尾管後的性能差別 .
調整化油器後 ,啟動變的比較容易 ,不過還是不滿意 ,
低轉的扭力也有改善 .
至於低檔高轉速動力不順暢的問題 ,還是依然存在 ,
一檔大概過8.5K ,二檔過9.5K ,三檔過10.5K 就會開始不順 ,
更高檔位大概是拉不到不順的轉速 ,所以沒感覺到什麼問題 .
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