發信人: custom.bbs@vlsi1.iie.ncku.edu.tw (自由自在向前走), 看板: motor
標 題: Re: 對台灣機車改裝業的期許
發信站: 成大資訊所_BBS (Sun Oct 20 10:07:04 1996)
轉信站: flight!news.ncku!news.iie.ncku!bar
==> yungmin.bbs@140.117.11.2 (yungmin ) 在 motorcycle 版提到:
: 看了那麼多的網路上改車經驗談
: 我只是覺得在台灣機車改裝大多仍停留在土法煉鋼與經驗法則的地步
: 這並非不好，只是時代再進步，改車的方式也該有所進步
: 例如前面講的曲軸平衡，懂得用曲軸平衡機校正的也不多
: 進排氣孔的打磨，會用空氣流量計去平衡的我想是少之又少（雙缸以上車種一定要用）
: 車行裡面看得到扭力扳手的也不多見。
: 我曾向興利晉公司買過幾本有關改裝的原文書
: 看到國外改裝的重視工具的使用與儀器調整，似乎是國內有所不及的
: 在改裝上經驗與實務絕對是非常重要的，
: 但沒有理論的根基去支持是很難有更進一步的發展和創造的
: 在國內會有這麼多奇型怪樣的改裝，要怪也是僅能怪政府制度限制下所產生的怪物
: 缺乏完善的賽車場，沒有賽事的發展是很難創造出改裝的進步與蓬勃
: 限制重車的進口，老實講台灣的速客達改裝已經到了很難再進步的地步了
: 重車的改裝還有很大的發展空間，重車的進口才能使更專業的改裝專門店產生
: 看到國內汽車的改裝已經慢慢步入專業化，希望在機車改裝也能夠如此
: 在台灣並非沒有人才，只是被環境所埋沒而已
: 希望各位網友共勉之，為台灣機車業再創新里程
我很同意你的看法 這兩本書也寫的不錯 但機車業合汽車業也最不同的地方是基本花費
修理或改裝一部汽車動輒十萬以上 但改一部五十CC的速克達兩萬塊就接受度很低了
如此機車也者如何有資金投資校正及檢測設備
連個三用電表或千分規都不會用的人也大有人在
只能期望開放進口 如此就會有更多不一樣的東西在台灣風行
但我有開始擔心以台灣人的個性到時會不會又成為日本業者的台灣總代理
有機會想和你討論這兩本書
custom