發信人: DSTUDIO@Palmarama (怪博士黃大丙), 信區: Motorcycle
標 題: ●拆FZ/R150氣缸(2):拆卸篇
發信站: 台大計中椰林風情站 (Fri Jun 21 16:49:28 1996)
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●拆FZ/R150氣缸(2):拆卸篇
開始動手吧!!
首先要作的事是洗車
把引擎周圍的油&沙土全部洗乾淨
這樣才能很容易的保持氣缸內部清潔
不然拆缸時滿手的機油,缸外的砂會被黏在手(套)上
很難弄掉,很容易跑進氣缸or黏到活塞上
(相信我....我就是沒先洗引擎...*_*)
好...先拿下坐墊
把左右側蓋拉離油箱,打開油箱螺絲
拿下油箱及油管(油管最好作標記)
拆下空氣濾清器
拆下化油器
把化油器下的橡膠墊拿下來
ok!可以完全的看到氣缸頭了
找塊布把兩根進氣歧管都塞起來
以免灰塵砂土或其它異物掉入
(這一部份是蠻基本的東西,我就不詳細寫了
有疑問可以參考化油器調整或氣門調整之類文章)
FZ/R150是V型雙缸
後缸的位置比較容易施工,也比較能看得清楚
就從後缸先來吧!!前缸可以留著對照用
先鬆開排氣管在氣缸上的兩顆螺絲(不必拔下整支管)
然後看後缸缸頭側面有兩顆螺絲(在車右邊那一面)
打開後可以拿下缸頭的側蓋,這時就可以看到內鍊及接凸輪的齒輪了
好...現在到車的左面
曲軸箱外側有兩個圓園的小蓋子(下面的大,上面的小)
用拾塊錢硬幣加老虎鉗或是用衝擊起子把它們打開(衝擊起子會好開很多)
開後會出現兩個洞(可參考氣門間隙篇)
下面較大的洞是用來旋轉曲軸用的
上面的小洞則是用來看活塞上死點用的
從小洞看進去可以看到發電機的外盤,上面刻有前後兩缸的上死點記號
後缸的是I記號,前缸的則為HI記號
先說明...四行程車曲軸旋轉兩圈,氣缸頭那邊的齒輪是只轉一圈喔
在這邊要特別的注意,不然裝回去時一定裝錯
先試著轉一轉,看看正時記號和凸輪間的關係
以及兩缸之間的關係
看清楚以免裝回時弄錯
把17號套筒放進大洞,逆時針轉動曲軸
當氣缸頭那邊的齒輪(以後簡稱缸頭齒輪)上的一條線型記號
旋轉到對正缸頭正上方一個突起的記號時,此時底下小洞洞內會出現I記號
(除非車有問題...)
這個時的的引擎是正位於壓縮行程活塞運動的上死點,兩個氣門是全閉的
等一下裝回來就是要照這位置,先看清楚了!!
好...再把曲軸旋轉一圈
又回到I記號上
此時再去看缸頭齒輪....記號不會對正,會剛好差180度..
這時是在排氣上死點
所以說...同樣在I記號上,會有兩種結果....這是必需先要瞭解的
(先好好給他轉一轉,看一下曲軸和缸頭齒輪2:1旋轉關係,
瞭解了以後再拆才不會裝錯)
看完了記號的對正方式
可以開始拆缸了
首先轉曲軸到壓縮上死點的位置
(即缸頭齒輪記號對正,沒轉到這裏再拆等一下缸頭齒輪會拿不下來)
先拆缸頭齒輪:
齒輪中心的螺絲是17號的六角螺絲,跟曲軸那邊用的一樣
轉動螺絲時,缸頭齒輪會跟著轉
所以得用另一隻扳手從曲軸那邊拉住才轉得下來
如果你沒有兩隻17號的扳手
可以把車子入檔,然後踩住後煞車再拆也是可以
拆下那螺絲之後,請用鐵絲或尼龍繩繞過內鍊
把內鍊吊起來,繩固定於車架上
這是一個很重要的動作,如果不這樣作
內鍊掉入曲軸箱內就得開始哭泣了
然後拆內鍊調節器
內鍊調節器就是汽缸後面(側面)一個莫名奇妙凸起來的東西
後缸的內鍊調節器在靠避震器那一邊
上面有三顆螺絲
注意!先拆中間的螺絲
拆下後把裏面的東西拿出來,放好
再拆兩旁的固定螺絲
這樣才不會因為先拆下了調節器,結果中間螺絲打不開
都拆下後可以玩玩調節器
可以發現它是一個單向的推桿構造,推桿只推不回
我們可以按下推桿旁的一個卡筍,把推桿推回去,以便等一下裝回
再來要拆汽缸的螺絲
缸頭那邊有四顆六角螺絲,看起來一模一樣
但我建議拆之前先用奇異筆在上面寫好編號
每支都照原本順序好好的裝回去
這些螺絲很重要,若是裏面滑牙,只有重新攻牙一途了
這是非常非常麻煩的
我的車就是拆太多次
缸頂那兩根螺絲固定的螺絲座崩掉
螺絲鎖不緊,一起動引擎就狂噴機油
最後只好再重新拆缸一次
用攻牙螺絲將螺絲座攻大一號
勉強找了兩隻長螺絲換上
攻大後換的螺絲頭較大,沒法直接從缸頭插入
得先從氣缸底下倒插回來再裝,極麻煩
所以得小心的一對一配好,不可不慎
然後氣缸上還有四顆內六角螺斯,也把它們全部拆下來
至於那兩顆大大扁扁的六角螺絲
那是氣門的蓋子,不拆是沒關係的,拆開可以看看氣門的動作情形
拆到這裏,整個氣缸已經可以拿下來了
先拿下缸頭,慢慢的把內鍊及缸頭齒輪移開
拿下缸頭後,缸頭齒輪也可以從內鍊上拿下來了
注意喔....內鍊還是得吊著
這時可以拿下內鍊的壓板
然後拿下氣缸
只要慢慢的往上移動就能拆下了
這裏都蠻輕鬆的應該是沒什麼問題
但!!注意每個氣缸底下有兩個插梢,很容易掉下
要特別留意
要非常非常留意!!
若是掉進曲軸箱就很難拿出來了
甚至要把整個引擎從車架拿下
連曲軸箱全部分解才找得到
注意!!注意!!
拆下缸後再拿塊布把曲軸箱塞住...這也是很重要的
(怕零件掉進去)
我在拆的時候,雖然已經很注意這問題
但是後來還是不小心掉了一個氣缸固定插梢進去
所以,真的是要非常非常非常非常注意才行喔!!
然後開始拿下活塞
活塞兩邊各有扣環在一個圓型的溝槽裏面
這是用來擋住活塞裏穿過連桿的插梢讓它不會跑出來用的
我們只要拆下其中一邊的扣環就行了
圓型的溝槽有一個小開口
從那開口處用尖嘴鉗夾扣環
慢慢的把扣環一點一點轉動
直到扣環的缺口出現
用尖嘴鉗夾住扣環缺口邊邊
稍微往圓內及往上一起施力
就能拿下扣環了
扣環並不好拿
用講的也很難講解
不過只要多試幾次,就能抓到訣竅了
拿下扣環,從另一側用東西去推活塞插梢直到他露出活塞
再把它拉出來
插梢拿下來後就可以把活塞和連桿分離了
這時小心不要把活塞環轉動到
記一下活塞環各個缺口在活塞上的角度
對裝回會有幫助
(原因詳見下文:組合篇)
內鍊的導板此時也可以拿下
不拿下放著也行,不會有影響
然後....
前缸照後缸的方式拆下來
完成拆缸的動作
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