發信人: DSTUDIO@Palmarama (怪博士黃大丙), 信區: Motorcycle
標 題: ●拆FZ/R150氣缸(4):組合篇
發信站: 台大計中椰林風情站 (Fri Jun 21 17:02:40 1996)
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●拆FZ/R150氣缸(4):組合篇
好了...到此為止,該換的換,該清的清,該搪的搪都弄好後
真正困難的部份來了
要把這些東西裝回車上
能不能讓車復活,又變一條活龍
成敗就在此一舉了
首先是活塞環
活塞環的裝法,照原廠手冊是這樣子的(如圖)
第二刮油環_____第一刮油環 (65度)
(115度) / \
| | | __ (0度)
| V |
\_____/
頂環 第二環
(155度) (205度)
這是活塞由上往下看的圖
圖上畫的是每個環的缺口應對正的位置
|
v 箭頭記號是排氣口方向
頂環是由上數來第一環
仔細看的話可以發現它和第二環有點不同
它的邊是切掉斜角的,剖面為6邊形
裝置時上面印有"1R"或其它記號的面朝上
第二環邊邊沒有削角,它的剖面是方形的
裝置時上面印有"2R"或其它記號的面朝上
第一刮油環是在由上數來第三的位置
缺口對正圖上位置即可(括油環兩個都一樣)
波浪環位在由上數來第四的位置
沒有缺口位置的區別,所以在圖上沒有標示出來
第二刮油環就是從上數來最後一個環
也是缺口對好就好了
裝活塞環的要領是
先裝由入波浪環
再依第二刮油環,第一刮油環,第二環,頂環
由下往上裝
裝時輕輕拉開各環缺口,裝入適當位置即可
另外可以去精華區找一篇文章
機車板怪傑"超級大騙子joyliu"他有post一篇FZR 150活塞環裝法
裏面說的裝法跟原廠維修手冊寫的裝法不一樣
但我是覺得原廠的裝法怪怪的(頂環和第二環竟然朝向排氣口??)
所以我用的裝法跟joy是一樣的
joy自己也是這樣裝,一般的書上也是這樣寫
目前兩部車都沒有問題
至於要用那一種裝法
我想應該是都沒有問題,只要活塞環缺口位置不要重疊就行了
可以參考拆下的活塞原本的活塞環位置
然後自己考慮一下看要按照那種裝法來裝
裝好活塞環後
把活塞放上連桿
活塞插梢插回
扣環裝上
扣環的裝法跟拆下的訣竅很像
要注意的是裝回扣環時要把扣環的缺口朝移開
不要讓它留在溝槽缺口上
和拆下時一樣,一點一點用尖嘴鉗夾著移動
直到全部缺口都旋轉到溝槽內為止
然後開始裝氣缸
先裝後缸(其實先裝那缸無所謂,講起來比較方便而以)
裝的時候注意幾件事
1.活塞抹上機油
2.墊片要記得放進去
3.固定氣缸位置的兩個插梢也要記得擺
4.活塞要放進氣缸時,壓著活塞環比較容易
5.還有內鍊的導板,也要先放回去
6.有沙子沾在裏面時要用空氣噴槍清乾淨
用擦的絕對擦不掉
若沒有空氣噴槍的話,化油器清潔劑(噴罐那種)也是極好用
可以多準備幾瓶
裝上氣缸之後開始裝氣缸頭
在這之前也要先作幾件事
1.電盤上的上死點記號對準I記號
2.凸輪軸鎖缸頭齒輪的地方有一個方型的缺口
是用來給齒輪定位的,裝之前一定要確定它朝下,也就是在氣門全閉的位置
沒有的話把它旋過來,否則等一下齒輪很難裝上
3.放入金屬墊片
4.放入內鍊壓板
5.放入缸頭齒輪
6.如果有送去作氣門的話要調氣門間隙
可以趁這個時候先把氣門間隙調好
(氣門間隙的調整請參考精華區,在此不詳細說明)
特別注意!!
缸頭齒輪是很重要的一部份
首先必需先把它裝在內鍊上才能把氣缸頭蓋上
否則氣缸頭裝上後就它裝不進去了
還有,齒輪上的記號一定要朝正上方
不然氣缸頭裝上後會塞不近去
更重要的是這部份牽涉到氣門正時的問題
一定得仔細去弄清楚
好...把氣缸頭也裝上了
這時不急著固定缸頭齒輪
先作氣門正時的動作
對氣門正時記號的方法:
先去看看電盤上的I記號(後缸上死點記號)
確定對正後
再去對正齒輪那邊的記號
(註:雖然曲軸轉兩圈凸輪軸才轉一圈
但此時不必在意曲軸是在那一圈,只要去對正兩記號即可)
若是沒對正
不可以直接旋轉齒輪
要把內鍊稍微拉離齒輪,一節一節的移動過去
直到對正為止
最後裝回去的時候
必需是和拆之前一樣所有記號都對正才行
(可以壓壓內鍊調節器那一側的鍊條,模擬裝上調節器後的影響)
都對正之後,鎖上氣缸上的八顆螺絲
再鎖上缸頭齒輪中心的17號六角螺絲
此時鎖的要領和拆是一樣的
從曲軸那邊去抓住
這邊也要注意一下
在最後起動試車之前
中心的那顆螺絲一定要詳細檢查
確定鎖緊後才能起動引擎
我在裝的時候因為圖方便,只把這顆螺絲輕輕鎖上來對氣門正時
最後忘了回去上緊,在試發動時缸頭齒輪往外跳出它的卡筍
剛剛才換去作好的新氣門就這樣撞上活塞跟我say goodbye了
只得再把缸頭拆下送去重作氣門
白白浪費了兩根新氣門....
(唉...悲情啊...*_*)
缸體鎖上後裝回內鍊調節器
確定推桿是在完全推回的位置
然後先把調節器外殼裝上,鎖上兩顆螺絲
再放入中心的彈簧,此時會感覺到推桿被推出
頂住內鍊...OK...鎖上中心的螺絲
到這裏一個氣缸算是裝回了
只差缸頭的邊蓋還沒裝上
這先不急著裝,因為我們還要利用他的記號來對前缸的正時
前缸也照後缸的裝法裝回
一直到要裝缸頭齒輪,要對正前缸的氣門正時的時候
就要特別注意兩缸之間的關係了
這是最容易出錯的一個部份(我前一次的post就是這邊寫錯)
就是兩缸之間點火時間的問題
這個部份可能會有點難看懂
但在安裝時請務必確認
首先說明:
4行程引擎曲軸轉兩圈爆發一次動力
即第一圈時活塞到達壓縮上死點,點火爆發
第二圈時活塞到達排氣上死點,完成排氣動作
(所以缸頭齒輪正時記號一圈對正一次,進排氣門各開一次
曲軸上的上死點記號是重覆出現兩次的,不是一次)
在FZ/R150上有兩缸,就不像單缸般的單純
在FZ/R150上,兩缸的點火關係為兩缸輪流爆發
簡單的來說是像底下這個樣子:
1.當後缸點火爆發,這時前缸正在排氣
2.曲軸轉一圈
3.進入後缸的排氣行程,這時前缸點火
4.曲軸再轉一圈
5.回到1.的動作開始循環
詳細的以曲軸(電盤外蓋)上的兩缸上死點記號來說
FZR的兩缸點火關係為
在後缸的壓縮上死點過後
曲軸往逆時針繼續轉了360+60=420度的角度到達前缸的壓縮上死點
電盤上的上死點記號會是這樣走:
I記號(後缸壓縮上死點)-->曲軸逆時針轉60度後-->HI記號(前缸排氣上死點)
-->曲軸繼續轉300度後-->I記號(後缸排氣上死點)-->再繼續轉60度
-->HI記號(前缸壓縮上死點)-->再繼續轉300度-->(循環)....
實際安裝時請參照以下方法對正:
先旋轉到後缸缸頭記號對正
然後逆時針旋轉曲軸一圈
再多旋轉曲軸約60度
電盤上的HI記號就會出現在小孔之中
此時代表的是前缸的上死點
利用這HI記號來作前缸的氣門正時
在對記號的時候,是對在HI的I字上面
裝好後核對一下兩個氣缸的缸頭齒輪記號間關係
如果是後缸正時記號對正時
前缸正時齒輪上的|記號在缸頭|記號逆時針算來約210度的位置就是裝對了
如果相差是呈30度
代表裝的時候曲軸多旋轉了一圈
(註:此時即變成兩缸同爆
據HRC車上試出來的結果
裝錯變成同爆也能跑
且更有力,但絕對傷曲軸)
這時要讓缸頭齒輪多走180度
再作一次正時
後缸齒輪|記號對正缸頭|記號時,電盤上應顯示對正I記號
這時前缸齒輪|記號距離他自己缸頭|記號150度
再把前缸齒輪對正,若電盤上顯示HI記號,就沒錯了
然後把前缸依後缸一樣的方式鎖上
再來蓋上兩缸的缸頭邊蓋,鎖上
引擎到此組合完畢
再把化油器,空氣濾清器,油箱等依序裝回
就算大功告成了^_^
(總算寫完了...好多...)
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