ocf:
對4t的國產車來說,大部份都沒有人有調氣閥間隙的習
慣,其實,如果你的車變的比較難發,氣缸頂部雜音變大
,都可以考慮去調調氣閥間隙.
騎FZR/FZ的車主如果常急加速的話鬆得很快,去調調效
果一定感覺的出來.調太緊也不行,氣閥會燒掉......
換氣閥FZR為2000*2元包工錢.但我同學換氣閥*2加氣門
頂桿加活塞環共9500元,所以還不如常常調一調比較划
算.
現在介紹調氣閥間隙的布驟,如無把握最好別亂拆.
工具: 手動板手一套(有氣動的也不錯)
尖嘴鉗 * 1
三號一字起 * 1 (要很大很大)
一,二號十字起 * 1
選擇配件:
厚薄規 * 1
扭力板手 * 1 這兩項有是最好啦!沒也沒關希
首先把椅墊拔起,拆掉兩旁塑膠殼.拆掉油箱.
油箱有四根管子與化油器及進氣歧管相連,拔掉時須記得
其相對位置,其中兩根是油管,兩根是氣管.(註一)
接下來拔空氣濾清器,先把左上邊的兩根氣管拆下,小心
它們會漏油,濾清器兩旁各有一個三號十字螺絲,拔下後
要小心有小零件掉下.還不要拔濾清器,先把化油器上下
的進氣岐管的鎖緊螺絲鬆開再拔,如果硬拔歧管會壞掉
的.
拔化油器時也把油線和拉動阻風門的線拆下,有些人是不
喜歡拆啦,我喜歡在拆下時順便便上油.
拿一塊布把兩根歧管蓋住,有東西掉進去是很糗的,接下來
拉開一片塑膠皮,把那四個大螺帽轉開(好像是25號),就可
以看到氣閥了.
現在用那根很大的一字起把變速箱左邊的蓋子打開,很好認
就是同心圓中心的那個蓋子,打開後往裡看,有一個19號的
螺絲,轉動它就可看到氣閥在動作,其中原理我在此省略.
當氣閥頂桿沒頂到氣閥時,它們之間的空隙就是氣閥間隙,
其規定值為進氣閥:0.08~0.12mm,排氣閥:0.10~0.14mm.
要用厚薄規量,量的方法為把厚薄規插到間隙中,使間隙剛
好讓後薄規能移動,拿八號板手轉開那固定螺絲,調好後拿
尖嘴鉗夾住頂桿,再把螺絲鎖緊,此法是避免轉螺絲時又動
到間隙.螺絲的鎖緊施力為0.65kg-m,鎖太緊沒用,潛變會讓
它又鬆了.記得要氣門頂桿沒頂到時才可調喔!此外.要在車
完全冷卻時才可調,你應知道熱漲冷縮吧!
接下來把步驟倒回去把車裝好.
註一 : 以FZ一代為準,FZR,FZ二代可能有不同.
註二 : 化油器不要亂去動.
註三 : 住新竹的我可幫你調,FZ一代200元,FZR,FZ二代250元
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From: CHOCHO.bbs@bbs.ee.nthu.edu.tw. (我的春天妳的笑)
Date: 8 Jan 1996 10:59:34 GMT
我把ocf兄以前post的一篇在加上我的心得讓大家參考一下
發信人: ocf.bbs@csie.nctu (插電毛), 信區: motorcycle
標 題: Re: 調氣閥間隙步驟
發信站: 交大資工鳳凰城資訊站 (Thu Nov 9 20:26:08 1995)
轉信站: star!news.ee.nthu!news.csie.nctu!phoenix
==> 在 ocf@phoenix (插電毛) 的文章中提到:
對4t的國產車來說,大部份都沒有人有調氣閥間隙的習
慣,其實,如果你的車變的比較難發,氣缸頂部雜音變大
,都可以考慮去調調氣閥間隙.
騎FZR/FZ的車主如果常急加速的話鬆得很快,去調調效
果一定感覺的出來.調太緊也不行,氣閥會燒掉......
換氣閥FZR為2000*2元包工錢.但我同學換氣閥*2加氣門
頂桿加活塞環共9500元,所以還不如常常調一調比較划
算.
現在介紹調氣閥間隙的布驟,如無把握最好別亂拆.
工具: 手動板手一套(有氣動的也不錯)
尖嘴鉗 * 1
三號一字起 * 1 (要很大很大)
一,二號十字起 * 1
選擇配件:
厚薄規 * 1
扭力板手 * 1 這兩項有是最好啦!沒也沒關希
我覺得厚薄規是必要的,
靠"感覺"的絕對調不準,
名片的厚度也不一定.
首先把椅墊拔起,拆掉兩旁塑膠殼.拆掉油箱.
油箱有四根管子與化油器及進氣歧管相連,拔掉時須記得
其相對位置,其中兩根是油管,兩根是氣管.(註一)
在拆油管前汽油旋塞要轉到on
汽油旋塞右邊的是汽油幫浦(不一定每部車都有)
先拆幫浦連到化油器的油管,
若是會漏找東西夾起來,
不然拆哪根油管都會漏不停.
接下來拔空氣濾清器,先把左上邊的兩根氣管拆下,小心
它們會漏油,濾清器兩旁各有一個三號十字螺絲,拔下後
要小心有小零件掉下.還不要拔濾清器,先把化油器上下
的進氣岐管的鎖緊螺絲鬆開再拔,如果硬拔歧管會壞掉
的.
拔化油器時也把油線和拉動阻風門的線拆下,有些人是不
喜歡拆啦,我喜歡在拆下時順便便上油.
拿一塊布把兩根歧管蓋住,有東西掉進去是很糗的,接下來
拉開一片塑膠皮,把那四個大螺帽轉開(好像是25號),就可
22號還是24號,
反正可以轉後輪軸那根梅花板手就對了"
以看到氣閥了.
現在用那根很大的一字起把變速箱左邊的蓋子打開,很好認
就是同心圓中心的那個蓋子,打開後往裡看,有一個19號的
螺絲,轉動它就可看到氣閥在動作,其中原理我在此省略.
可以用十元硬幣代替大起子,
用老虎鉗夾著轉
調第一缸(前)時要對到飛輪上HI記號的I,
調第二缸時轉60度有另一個I記號,
如果沒對好調不準的.
當氣閥頂桿沒頂到氣閥時,它們之間的空隙就是氣閥間隙,
其規定值為進氣閥:0.08~0.12mm,排氣閥:0.10~0.14mm.
要用厚薄規量,量的方法為把厚薄規插到間隙中,使間隙剛
好讓後薄規能移動,拿八號板手轉開那固定螺絲,調好後拿
尖嘴鉗夾住頂桿,再把螺絲鎖緊,此法是避免轉螺絲時又動
到間隙.螺絲的鎖緊施力為0.65kg-m,鎖太緊沒用,潛變會讓
它又鬆了.記得要氣門頂桿沒頂到時才可調喔!此外.要在車
完全冷卻時才可調,你應知道熱漲冷縮吧!
接下來把步驟倒回去把車裝好.
註一 : 以FZ一代為準,FZR,FZ二代可能有不同.
註二 : 化油器不要亂去動.
就這樣啦......
啊.....約會遲到了啦!!
CHOCHO
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