昨天跟 FZR 前叉底部的洩油螺絲纏鬥了一個下午均徒勞無功 ,
今天早上去工廠拿衝擊起子回來開 ,
果然一會兒功夫就開了 .
不過一個人要換油封還是要有些技巧 .
如果不先把前叉壓縮 ,敲擊的力道會被彈簧吸收 ,
這樣還是無法打開 .
又要壓縮前叉 ,又要拿鐵鎚 ,又要一手扶著衝擊起子 ,
那來那麼多手腳 .
嘿嘿嘿...辦法是人想出來的 .
我用一支鎖某車汽缸的長螺絲穿過卡鉗固定孔,
再用力把前叉壓到底 ,真的要很用力哦!
再把這根螺絲卡在我家的洗手台(水泥做的)下 ,
然後用腳夾著前叉 ,小心不要亂動 ,
還有注意你的命根子 ,那個前叉壓到底又彈回來的力量 ,
要是被打到了 ,可不是吃"威而剛"可以解決的 .
然後一手扶著衝擊起子 ,一手拿鐵鎚 ,
敲一下轉一下 ,記得衝擊起子的旋轉方向要調對 ,
不然敲幾下之後就可以去買新的 " 前叉 " 了 .
還有 ,因為不久前買了一支約30公分長的一字起子 ,
挖起油封來也覺得很省力 .
真的是 "工欲善其事 ,必先利其器 ".
前叉預載我找到一個很好用的東西 ,
絕對比 MotorMan 用的螺絲加螺帽加墊片的強度強多了 .
我去買了四顆 21 號的六角螺帽 ,應該跟十元一樣大 .
再買兩根 21號的螺絲 ,長度大概是 3吋 .
然後一根螺絲鎖兩顆螺帽(對鎖) ,ꔊ
然後可以依自己喜好的懸吊設定調整預載大小 .
共花了30元...
還有 ,在還沒裝油之前 ,
FZR壓到前叉內管撞外管為止 ,行程大約是12~13公分 .
當我加入 260 c.c.齒輪油後 ,行程變成 6.5 cm ,
根據內管內徑算了一下 ,大約要再漏掉 40 c.c. ,
才會有 12 cm 的行程 ,難道原廠建議的 250 c.c. ,
已經使前叉行程小於12公分了嗎 ?
後來抽掉 10 c.c ,行程又多了 2 cm 左右 .
應該差不多了 ,比我之前NSR的前叉還多了 .
有一個可能是因為預載的體積太大了 ,大約佔了15 cm^3
等於是多了15 cm^3的油 .
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作者: Orangehunter (--) 看板: MotorClub
標題: Re: 關於 FZR 前叉
時間: Sat Jan 2 21:31:07 1999
※ 引述《vdanax (忍心負氣絕情斷義)》之銘言：
: 我去買了四顆 21 號的六角螺帽 ,應該跟十元一樣大 .
: 再買兩根 21號的螺絲 ,長度大概是 3吋 .
: 然後一根螺絲鎖兩顆螺帽(對鎖) ,ꔊ: 然後可以依自己喜好的懸吊設定調整預載大小 .
啊，你口味吃這麼重啊...
: 還有 ,在還沒裝油之前 ,
: FZR壓到前叉內管撞外管為止 ,行程大約是12~13公分 .
: 當我加入 260 c.c.齒輪油後 ,行程變成 6.5 cm ,
: 根據內管內徑算了一下 ,大約要再漏掉 40 c.c. ,
: 才會有 12 cm 的行程 ,難道原廠建議的 250 c.c. ,
: 已經使前叉行程小於12公分了嗎 ?
: 後來抽掉 10 c.c ,行程又多了 2 cm 左右 .
用自己的體重去壓出來的行程不太準，
可以在內管上纏上橡皮筋之類的東西，
上路惡搞一番，就知道你「用得到的行程」了，
這和「行程極大值」是不同的喔
要改行程，除非是在小彈簧處墊墊圈，不然就是那132mm記得，
預載加減個幾公分、油量怎麼改，都不會改變行程極大值的，
至於剎車力夠不夠把它壓縮到底
壓到底之後油封會不會爆，則又是另一回事了
因為活塞作動部位都在油面以下，
所以與其說增加油量，不如想成減少空氣量，
當然同樣道理，墊鐵管和墊硬幣的效果也是不同的喔
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作者: vdanax (忍心負氣絕情斷義) 看板: MotorClub
標題: Re: 關於 FZR 前叉
時間: Sat Jan 2 22:28:45 1999
※ 引述《Orangehunter (--)》之銘言：
: 要改行程，除非是在小彈簧處墊墊圈，不然就是那132mm記得，
: 預載加減個幾公分、油量怎麼改，都不會改變行程極大值的，
這些我了解 ,我原文的"行程"就是指"用的到的行程" .
: 至於剎車力夠不夠把它壓縮到底
: 壓到底之後油封會不會爆，則又是另一回事了
: 用自己的體重去壓出來的行程不準，
: 可以在內管上纏上橡皮筋之類的東西，
: 上路惡搞一番，就知道你「用得到的行程」了，
說說我在NSR前叉上所做的實驗 ,
當超過原廠規定前叉油量時 ,
增加20c.c.就足以減少可用行程 2cm 左右 ,
這個是在路上惡搞的結果 .
可見煞車力道並不足使前叉油產生足夠的體積變化 ,
實際反映出來的就是"可用行程"的改變.
: 因為活塞作動部位都在油面以下，
: 所以與其說增加油量，不如想成減少空氣量，
: 當然同樣道理，墊鐵管和墊硬幣的效果也是不同的喔
不知道你對空氣阻尼有沒有研究 .
可以跟我們分享一下 .
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