對照組 : 剛拆缸更換活塞環 ,清除積碳 .
化油器油針位置 : 最低的那一格
原廠排氣管以及舌簧閥
楊梅至新豐略下坡路段 ,尾速到表速142km/hr ,六檔九千二百轉 .
實驗組 : MSP膨脹室段 + YOSHIMURA CARBON 尾管
DAYTONA CARBON 舌簧閥
化油器油針位置 : 中間的那一格
同路段尾速到六檔一萬轉 ,因為無時速表 ,不知確實為多少 .
新西螺大橋上尾速可達六檔一萬零五百轉 .
假設離合器未打滑以及轉速表準確的情形下 ,
同路段尾速增加至155km/hr ,新西螺大橋路段為163km/hr .
尚且不論尾速增加的程度 ,高轉速的加速力道增加的程度
也是很明顯 .七千轉以上就有顯著的差別 .
但是由於這根YOSHIMURA CARBON 尾管實在很吵 ,
所以實際騎乘很少超過八千轉 .
回程在新竹巧遇一台 Majesty 250 挑釁 ,
表速在120km/hr以前 ,加速與其相仿 ,
約在六檔九千二百轉時就超越 .
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