熱車有其必要性 .
第一,如果是四行程車 , 機油需要時間循環到各潤滑的部位 .
所以千萬不要在發動的時候帶太大的油門 ,造成引擎不正常的磨損 .
第二 ,為了讓行駛順暢一點 ,讓各部位機件達到工作溫度是必須的 .
但如果光靠怠速運轉 ,恐怕要等個五分鐘吧 !
而且引擎低轉速運轉比較容易積碳 .
因此 ,折衷的方法是原地熱車一分鐘 ,之後低速或是低轉速
行駛一段距離 .至於要行駛多長呢 ? 等車子油門反應順暢就可以了 .
至於冷車的問題 ,不管是何種冷卻的方式 ,停下來怠速運轉
通常溫度都是不降反昇 ,所以此等舉動顯然是沒有達到目的 .
不過我還是習慣停車後 ,脫安全帽 ,手套,鎖大鎖後再熄火 .
讓車稍微緩衝一下 ,不要高速行駛後就馬上熄火 .
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作者: vdanax.bbs@bbs.ntu.edu.tw
標題: " 暖車 ---是否必要? "
時間: Wed May 19 09:03:41 1999
標 題: "小企鵝開講--暖車的迷思--"
title: "暖車的迷思" 出處: 汽車購買指南
在大多數人的觀念中,總認為一大早(或長時間未用車)要用車時,
在發動車子以後以怠速原地暖車,等個三五分鐘再上路,這樣對車
最有益.
但實際上呢?您確定這是正確的暖車方法嗎?
根據一項統計數字顯示:引擎機件部份的磨損,有超過百分之七十
的比例是在冷車發動後三分鐘內造成的.因此,應如何才能正確地
暖車,相信是所有愛車人士關心的話題.
但是在我們說明暖車的發法之前,先讓我們來了解一下汽車究竟為
什麼需要暖車.
**了解暖車之原因方能正確暖車
變速箱齒輪的潤滑最易被忽略**
其原因有三:第一,車子經過長時間的停放,引擎內的機油又流回引擎
下部之機油底殼內.因此在久未用車(如隔夜)後發動引擎,其時引擎
的上半部是處於沒有機油,缺乏潤滑的狀況.大約要在發動後30秒左
右,才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞,
連桿及曲軸等部件.但即使是一發動引擎後就立刻上路,只要不猛踩
油門飆車,保持低速運轉,其效果是和怠速運轉相同的.
第二,引擎在未達工作溫度之前(大約在攝氏90-110度之間),其供油系
統因溫度尚低,均無法有效地將汽油完全氣化(相信大家都知道,液體
溫度上升到沸點就氣化了).在汽油尚未氣化而呈"濕濕"的液狀時,是
不容易燃燒而發動引擎的.此時就要靠阻風門的作用,阻止部份空氣進
入汽缸,以提升汽油/空氣的混合比,並提高引擎轉速使引擎不致熄火.
當達到正常工作溫度後,自動阻風門自然會因機械的動作而恢復正常
狀態;而手動阻風門的車子務必記得將阻風門放回,否則因油/氣混合
比過高,不但浪費汽油,馬力不足,而且汽油燃燒不完全會冒黑煙.一具
冷引擎要達到正常工作溫度約需七八分到十幾分鐘不等,依車種不同而
定;而在這段時間中,也不需要原地暖車,只要不以高速行駛就無妨.
第三,有關變速箱變速齒輪的潤滑,這是一般人最不懂也最易忽略的.變
速箱齒輪油與引擎機油相同的地方是:在冷車時齒輪油都流到變速箱下
半部.只有當行車時才會因齒輪的運轉而將底部的齒輪油帶起,潤滑上半
部.這也是為什麼大多數車子在冷車時換檔生澀的原因.其解決之道也不
是原地暖車即可解決的.因為變速箱並沒有齒輪油泵浦,原地暖車只有引
擎在動,其餘部份都沒在動,只有等到實際上路後,慢慢行駛了一段時間才
能改善此一狀況.
**原地暖車時駕駛切忌猛踩油門
正確方式應以低轉速緩慢行駛**
綜合以上三點,怠速原地暖車實在沒有必要,因為效果有限,反而還浪費汽
油和時間(再加上污染空氣).且引擎怠速空轉時汽油還可能因燃燒不完全
而產生積碳的情形,更傷害引擎.尤有甚者,有些車主還喜歡在怠速空轉時
猛踩油門,一大清早擾人清夢不說,此舉更是令引擎快速磨損,嚴重損壞了
引擎的機件,一點好處也沒有,實在不知道這些人如此做有何目的?
因此,正確的暖車方法,應該是在發動後30秒至一分鐘後上路.但此時千萬
勿以高轉速行駛,應保持在低車速,引擎轉速以不超過3000~3500轉為限.
否則逞一時之快,引擎及變速箱所受到的激烈磨耗可是無法復原的.待引擎
溫度上升至正常工作溫度後,再恢復"個人習慣"之開車方法即可.
當然,上述之暖車方式,是以性能良好之正常車子而言.有些舊車實在積"惡"
難返,車主若不以虐待方式對待之,硬是不肯工作,如此則又不在本文討論範
圍之內矣.
發信人: Isaac.bbs@cis.nctu.edu.tw (放肆的法西斯), 信區: Cars
標 題: Re: 早上要不要熱車...
發信站: 交大資科_BBS (Mon Dec 8 03:33:34 1997)
轉信站: Palmarama!netnews.ntu!spring!news.secc.fju!news.csie.nctu!news.cs.nthu!
Origin: t197-181.dialup.seed.net.tw
==> 在 songls.bbs@bbs.ee.ntust.edu.tw (緊張大師..) 的文章中提到:
> 早上要不要熱車.
> 不知熱與不熱有沒有差別...
多數的車主可能都會以為早上第一次行駛前的熱車是必需的，
否則好像引擎很快就掛了。
其實這個觀念是錯誤的；
熱車時間愈長，你的引擎掛得愈早!
相信各位若翻開你的車主使用手冊，
其中若有談到熱車的部份，多數手冊上都會告訴你，
發動後不必熱車，直接行駛即可。
在德國規定車主在發動汽車之後必需立刻行駛，否則將遭到罰款，
原因是因為熱車的動作將因燃燒不完全所排放的廢氣，造成環坑境污染。
引擎的潤滑是當到達正常工作溫度及油壓時，潤滑系統處於最佳狀態。
然而當引擎在沒有負荷的狀態下，溫度的爬升是相當緩慢的，
也就是說，引擎需要較長的時間才能達到正常的工作溫度；
同時由於熱車時阻風門會使得汽油混合比增濃，
燃燒不完全的廢氣除了將造成環保上的污染外，
同時在與機油混合之後將產生強酸，
長時間的怠度熱車，不僅增加引擎磨損的機率，
也會使得積碳現象發生，並且將造成機油的快速酸性劣化，縮短機油的壽命。
事實上停車時的熱車通常都只能讓引擎的溫度提高，
但其他各機件卻仍然處在冷車狀態，
驅動系統的熱車就比引擎熱車來得重要，但是驅動系統若你不行駛它是不會熱的。
因此正確的方式應是在汽車發動之後，只要機油燈熄滅即可行駛，
此時油壓已達正常壓力，但你仍不能大腳油門，
因為引擎及驅動系統都尚未到達正常的工作溫度，
你應該先讓引擎在2000轉之內慢慢地行駛，
待水溫到達正常的溫度時才可大腳油門。
事實上在行駛當中引擎的磨損是極輕微的，
大約有90%以上的磨損其實是發生在啟動的瞬間，
因此減少啟動馬達啟動的時間，
才是真正保護愛車之道；
至於停在路邊熱車，
除了將造成環境污染、增加磨損、使引擎積碳及讓機油酸性劣化外，
真是百害而無一益!
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