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標 題: 電動機車試騎
發信站: 萬惡沙雷姆 (Sat Jun 6 14:29:16 1998)
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今天在學校有電動機車試騎, 我就很高興的跑過去看看.
目前有四家公司在做, 所以也就只有四種車型.
有用鍊條傳動, 也有用 CVT 的.
當然, 電動車最免不了的就是那巨大的電池往哪擺,
四家廠商都將其置於腳踏中間及車腹內(原引擎位置),
但是造型設計的良窳就差很多了.
一般來說是以四個電池模組串連, 總電壓48V 的 DC 轉 AC 再驅動馬達,
以變頻式設計來改變馬達輸出功率.(這不是我的專長, 不懂)
電池主要還是以鉛酸電池為主.
另有一廠商展示鎳氫電池, 其能量密度較高.
就上暐公司出品的 SWAP(車型名稱) 為例.
外殼造形是四家廠牌裡做的最用心的. 不會有那種十年前的阿媽車的感覺.
看起來有點類似 HOT.
油壓前叉, 五段可調後懸, 前碟(單向單卡鉗)後鼓, 鐵圈.
CVT 變速, 構造同一般速克達, 也有離合器.
(所以應該要換齒輪油, 也有看到齒輪油孔)
能源為鉛酸電池, 40AH 12V x4 , 動力為一 0.58Kw 的交流無刷馬達.
(580w? 那不是比吹風機還省電? 1ps 不是 780w 嗎?)
廠方公布極速 80km/hr, 續航力 74~88km (30km/hr 平地)
大燈 15w x2. 重量 130kgw. 行駛噪音 72db.
有指針式電量表及時速表, 附加功能指示燈, 側架裝有微動開關, 不收起則斷電.
鑰匙轉至 on 即可上路, 離合器接合瞬間衝力很大.
一上路全電門行駛, 加速不錯, 比一般 125 差, 但是也很不錯(差不多)了.
cvt 調校的不錯, 大概可電 rg50.
很安靜, 只有輕微的傳動噪音.
懸吊滿硬的, 壓到路上凸起就跳啊跳的.
後段加速變弱, 速度是慢慢推上去的, 功率低還是有差.
表速有到 70, 後因過彎減速, 若直路夠長, 再上去應該不是問題.
最令我感到訝異的是它的前煞, 制動力之強國內大概沒幾台原廠速克達可比.
檢視後發現碟盤上有磨法線耶... 真感動.
本想順便試試彎道, 但是這車沒有特別設計後座置腳空間, 想找個地方放腳都找不到,
加上高速時扭力不足, 想想還是算了.
若純就一部市區通勤買菜上學車來說, 我覺得它已經很符合大眾的需求了.
燃費問題, 續航力公布值為 74km+, 一般行駛打個幾折當做是 50km 好了.
耗電量為 2.2 度, 折約 6.6 元.
一般車輛(如50)調校的很好時, 也許可能有 50km/L, 折約 17 元.
約為電動車之三倍.
125 35km/L 折約 25元/50km, 約電動車的四倍.
加上不必換機油, 濾蕊, 空濾器, 火星塞. 看來真的滿不錯的.
(只是可能要換電池)
售價 63000, 扣除補助 17000, 實際售價為 46000. 是有點貴.
但是它不像汽油引擎有許多滑動件會造成磨損, 幾乎不必保養.
只要不泡水幾乎不會壞, 對於懶人來說不錯.
充電一次約 8 小時.
新竹凌駕社(大明)是桃竹苗區總經銷, 有事沒空可以去看看.
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