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標 題: 市售電動機車試騎報告之一
發信站: 台大電機 Maxwell BBS (Wed Apr 15 17:10:37 1998)
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因學校老師的研究計劃，筆者有機會試乘康陽公司所產製，稱為「乘風」的電動機車，
為期兩星期。一年前第一次見到乘風，「這不是老兜風嗎？」。在機車外型日趨流線
的今日還沿用老式車款的外型，實在欠缺吸引力。一年後再見，外型依舊。
仔細觀察細部，車身組件接縫處或不夠平整，或縫隙過大，與國內其他機車相較，
似乎有點廉價品的感覺，完成度有待改進。廠商在這方面應多用心一些，畢竟光靠一
個環保訴求就要民眾拿錢買車是不夠的，商品的包裝與外型也是很重要。
配備篇
配備方面與一般50cc機車大同小異，除了右手開關總成處少了個啟動開關；
腳踏板處因裝設電池而有一凸起；後輪右側沒有一般速克達的CVT變速與傳動箱，
而以鏈條取代；坐墊掀開沒有置物箱而是另一個電池。當然啦！排氣管與加油口在這
部車上也是找不到的，儀表板上也由電表取代了油量表。
大燈的亮度是值得嘉許之處，較一般50cc機車要明亮，但不知對電力消耗的影響程度
為何。
中柱腳架為標準配備，但*側腳架呢？試乘車上有側腳架的裝設孔但沒裝上側腳架，
想要暫時停車時相當不方便。
路試篇
上路前先牽車看看。由於兩個電池的重量，使乘風的總重要大於一般50機車，
騎慣50cc機車的人可能需要一點時間適應，特別是在擁擠地區停車需要架起腳架拖、
拉機車時，需要多花點氣力。習慣125、150機車的騎士如筆者則無此困擾。
騎騎看吧！在其他機車電門位置的開關僅是龍頭鎖的開關，主電門開關在右大腿下
方的車身上。插入鑰匙由OFF轉到ON，儀表板上ON的燈號亮起，此時車輛已處於「發動」
狀態。不像汽油引擎車還需要一道發動的手續。
扭轉油門起步，由於電動車行駛時不像汽油車有排氣、引擎運作的聲音，為了避免行
人不知道有車輛靠近而發生危險，乘風行駛時會發出「嗶*..」的聲音作為警示，
但聲量過小，反倒是電動馬達運轉的「伊*.」要清楚得多。
繼續前進，若以全油門加速，在起步的前一兩秒鐘約與普通50cc機車的加速性相當，
再來就只能目送50漸行漸遠。而極速約在表速40~45KM/HR之間，不太一定。由於電
動引擎沒有引擎煞車的反應，在極速油門關閉後可以滑行相當距離，剛開始時筆者甚
至有滑行比加油們行駛還快的錯覺。善用這個特性應可節省許多不必要的電力消耗。
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