高山纜車是一個自相矛盾的政策
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經建會副主委張景森在2003國家公園登山論文研討會中提到「南湖大山是個生態敏
感度極高的地區，讓我們不得不憂慮其承載能力，日益蓬勃的登山活動，
是否對南湖山區的生態環境造成嚴重的衝擊呢！」。但又在其結語部分提到
「政府目前正推動人人能登山的政策，因而提出登山纜車的計劃。」
游院長也認為興建纜車可以鼓勵高中生登上百岳。
我們同意人們有親近自然的渴望，但我們更同意台灣的山林無法負荷大量
的人潮湧入所帶來的衝擊，所以，我們要告訴張景森：鼓勵大眾親近自然，
卻造成山林的破壞，這是錯誤的政策。
我們要告訴游院長：新世代對山林的疏離，蓋纜車就可以解決嗎？
讓我們回到原點思考，高山纜車有其存在的必要性嗎？
一、 台灣處於板塊交接處，地質破碎，地震頻繁，高山纜車能抵擋住多少次的地牛
翻身？
二、 多變天氣及海拔急速爬升所引發的安全問題，將因纜車所帶來的大量遊客而
提高風險，台灣搜救系統是否能負荷？
三、 纜車經過之處多為環境敏感帶，大量人潮湧進所帶來的遊憩衝擊是否為台灣
山林所能負荷？
四、 興建纜車所耗費的社會及環境成本，誰要來支付，你？還是你的子孫？
五、為了鼓勵大眾親近自然，卻以粗糙的政策破壞自然環境，這樣的負面示範，
叫我們如何教導孩子尊重自然？
愛山林 反纜車聯盟2004/5/17
愛山林 反纜車聯盟2004/5/17
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