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標題: [新聞] 93.05 高山建置纜車 未必有害無利
時間: Thu May 13 18:21:41 2004
高山建置纜車 未必有害無利
兼顧環保、登山 應可有交集
記者黃德雄／特稿
行政院經濟建設委員會專案委託的台灣高山景點建置纜車潛在地點評估及開發營運之研
究案，引起多方議論，環保界人士多持反對意見，登山界則是贊成與反對者都有，綜觀
各方議論，感性訴求較多，其中也不乏引用不正確資料以訛傳訛，可能誤導登山運動發
展之處。
從最早在網路中流傳的郵件內容以及後續的網路論壇與報紙讀者投書中，普遍顯示的是
對於登山路徑與纜車建議路線的環境認知有所誤差，對於登山運動的內涵與多元化發展
也不夠廣泛與深入，也因此顯現目前登山運動發展因缺乏健全系統與完整教育而普遍陷
入困境的情形。
台灣人從來就不缺冒險精神，甚至連血液中就有著祖先渡海來台的冒險犯難基因，所以
能走遍世界賺取各地的生意，以登山活動來看，也早有人前仆後繼的在走完中央山脈大
縱走之後去攀登世界最高峰。
事實上台灣的登山運動與資料，早在日據時期就奠下很好的基礎，只是後來光復後史料
散佚，登山活動與觀念的傳承被嚴重扭曲，而與國際潮流漸行漸遠，直至現今竟成了宛
如逃難時代的恃強凌弱發展，一般人則常因無緣接觸而心生畏懼之感。
曾經拄著拐扙攀登台灣最高峰玉山與日本最高峰富士山的立法委員徐中雄，看到富士山
頂上完善的膳宿服務與商店、自動販賣機，每年二個月的開放登山季節就有30萬人上山
，感慨說我們的登山運動環境還真有待研究改進。
早就登完台灣高山百岳，近年譯註許多日據時期登山史籍的資深登山家楊南郡，曾經藉
著纜車之便暢遊國外不少高山名岳，這次與張景森上雪山勘查纜車路線，就認為如果將
武陵地區轉型為度假休閒與登山訓練、環境教育的基地，而纜車只建到雪山東峰或甘木
林山，則可以像法國的霞慕尼或日本長野縣的上高地那樣，成為很好的登山運動啟蒙與
發祥地，登山活動與山岳旅遊也可以有多元化的分流發展，對國人的休閒遊憩、生態教
育都有很好發展條件，至於想要走深山荒原的人，台灣還有許多荒廢的古道山徑與人跡
罕至的高山可以去探索，其實這方面還真少有人花工夫去深入研究的。
關於這次台灣高山景點建置纜車潛在地點評估及開發營運之研究案所建議的四條優先研
究路線，楊南郡與張景森都認為南湖大山線可行性較偏低，合歡山線與玉山線還有待勘
查了解，但雪山線以現場勘查修改過完全避開傳統登山步道的山谷側路線來看，可行性
其實還是有的，相關的環境景觀問題，在現場就可以有較清楚的認知，至於相關法規問
題當然還有待進一步的研究討論。其實歐洲、日本、紐西蘭都有許多山岳纜車的先例可
以參考，如果先從可行性較高的雪山線做一條示範，然後再觀其後效，也未必全是有害
無利的。
相關議論中，領導登山運動的登山社團多半不表示贊成或反對的意見，一來是社會環境
改變，社團的營運已經捉襟見肘自顧不暇，再者改善登山設施也不好反對，其實早年攀
登高山也常借用林班的林道、索道溜籠或森林鐵道，只是近年環保意識普及，但有環保
概念者未必真了解登山運動與現場環境的實況，如何溝通建立共識，仍有待大家共同努
力。
【2004-05-13/民生報/b6版/戶外旅遊】
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