作者 November (獵戶座) 看板 c_YM-Mount
標題 雪地技術（10）
時間 Sat Feb 24 02:16:41 2001
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ch.14 Glacier travel and crevasse rescue冰河健行與裂隙救援
英文版p.335開始至p.363
這個章節其實頁數並不多，但我卻十分感興趣。我想在Alaska用到的機會不少，
尤其是glacier travel。裡面的觀念其實不難懂，尤其對有學過中岩或是攀岩
繩隊經驗的人；能靈活運用各種裝備最重要。我想我們只是對其中各種技巧較生疏，
我覺得有實際操作練習的必要；尤其應該模擬穿戴厚重衣物如何操作繩索器械。
另外嘉地推薦的另一本書：Illustrated glacier travel and crevasse rescue，
由climbing雜誌出版，雖然只有不到150頁，但是圖文並茂，內容生動且博大精深，
我看了快一半，可為此部分的延伸。Mountaineering寫的可以說是基本的大概念；
而另一本則是作者的經驗與各種招式。
Mountaineering摘要：
冰河顧名思義即是結了冰、積了雪的河川，它仍會流動（或稱滑動），只是速度
較慢，平均一年前進40至400公尺。這與所處地形、積雪程度、氣候等都息息相關。
冰河裂隙的形成，一般發生於坡度較陡的川面上，因為斜度增加（尤其是凸坡）
而使冰河張力增加，因而造成裂隙。另外冰河轉折處、兩冰河交會處、或冰河遇地表
岩石突起處（此岩石稱冰原島nunatak）也容易造成裂隙。Bergschrund指位於冰河上游
較巨大的裂隙，通常是與終年冰層的擠壓造成。另外，位於氣候較溫暖處的冰河，
因為移動速度較極地冰河快，所以也較多裂隙。Firn line（也叫neve line）指的是
冰河新、舊積雪的分界線。Firn line以上每年積雪的量比熔雪的量還多，終年冰層
都被雪層覆蓋住，所以冰層裡的冰河裂隙通常不易看出；積雪形成的雪橋有時也
不甚穩固，是屬於危險區域。Firn line以下每年積雪的量少於熔雪的量，冰河一年
有季節性變化：冬季積雪期會蓋住冰河裂隙，可直接通行，但冬季似乎不是理想
攀登季；夏季雪層融化，只剩冰層，冰河裂隙裸露，觀察較容易；春季或初夏正值雪橋
脆弱時期，其實三、四月阿拉斯加攀登成功率是屬於較低的時期；盛夏或初秋其實
也不好，因為經過一整個夏天的醞釀，雪層正是最鬆動的時刻，雪崩或冰崩機率很高
。
關於冰河的構造與週期，還有一些地質學的專有名詞，就先不多說了，有興趣的人
我們再私下討論。
裝備方面大家應有些概念了，雪地技術裝備之前也有提過。主繩方面以50米為
標準長度，直徑大約9mm即可，不需用到攀岩的10或11mm，因為雪地的墜落力量沒
那麼大，繩子直徑小也比較輕。
吊帶的問題我一直很困擾，雪地穿那麼厚的衣物，若用社辦那種可調式的BD，
總覺得穿著厚手套不是很方便，而且用s或m size 的，可能都嫌太小；我在考慮買個
冰雪地專用吊帶，可以適合個人的尺寸，又不用像攀岩吊帶有加襯墊。另外就是一定要
加個胸式吊帶，以防墜落時頭下腳上，這非常重要也很簡單做到，用傘帶加一個鉤環
就好了，大家都這樣做。
普魯士繩可能要多買幾條，而且要先裁成適當長度。書裡介紹普魯士繩的用法與
我們平常使用不甚相同，雖然都是普魯士上升，但結法不同，所需長度也不同。
另外滑輪（pulley）是必備的救難工具。衣著建議：雖然白天行進時可能很熱，但保暖
防濕防寒的穿著還是需要，因為一旦掉入冰河裂隙，周遭氣溫會立刻從溫暖的天堂掉到
寒冷的地獄。行進工具建議穿熊掌靴。
三人繩隊是最理想的（以下都以三人繩隊討論），若能有兩組三人繩隊同時前進
則更佳，可以互相照應。兩人繩隊也有人使用，但要注意兩人之間繩距不要太長，
可以用Kiwi coil彼此頭尾各握一些繩長以做為調節。Kiwi
coil其實也只是縮短繩長的作法而已，看最後的圖就可以懂了。四人繩隊
是最多極限。若人太多的繩隊，可能有同時兩人以上掉入裂隙的危機，
通常職業隊或對此區很熟的嚮導才這麼做。
主繩最好一開始就扣入胸式吊帶的鉤環，雖然可能會顯得較複雜或麻煩，
書上也有建議當要通過裂隙或困難地形時再扣入即可，但你怎知何時會墜落呢？
普魯士繩也是一開始就繞在主繩上，一個人兩條，腳的那一條可以先不用，
但我看書上兩條都先扣好了，我也覺得這樣較好。繩隊中間那個人則在你前後的
主繩各扣一條，因為你不知道墜落後你會由哪一邊普魯士攀登。普魯士繩的用法用
寫得太抽象了，自己看圖吧！mountaineering寫的方法與另一本不太相同，
但我覺得大同小異，用mountaineering上的就好了。Jumar攀登器好像不太建議使用。
繩隊的基本走法就是要保持適當的繩距，不能鬆弛，一定要是當緊繃，否則
會增加墜落距離。這需要良好默契，彼此隊員的技巧要相當，同時也要有位
有經驗的leader。基本上跟著leader的路線，但很多時候leader探的路不一定是正路，
會迂迴曲折，而造成繩子的鬆弛，這就有賴second調整了；
這通常會發生於繞裂隙的時候，second就要繞更大圈以保持繩子的緊度了。
繩隊行走時盡量垂直於裂隙，而不平行於裂隙，這樣減少待在裂隙旁的時間，
亦減少了墜落機會。若某些情況無法做到，則可用echelon formation的走法
平行於裂隙（看圖），但這通常用於已知且安穩的裂隙地形。
探測裂隙是非常重要且需要有能力的leader才能勝任。這真的與經驗成正比，
也與你的冰河地形知識有關。事前先看過此區的照片、實際觀察雪地的紋理、
光澤、凹陷等；留意容易產生裂隙的地形、一旦發現有裂隙，則表示此區可能有
不只一個。探測的工具可用冰斧，但缺點是太短；胡老師說他們是一手冰斧；
一手雪杖來探測，這樣leader可能需要更好的冰斧使用技巧。
通過裂隙的方法有四：a.從裂隙的尾端繞過：是安全的方法，缺點是耗時
又沒效率，書上說有可能繞了400米，結果對你真正的路線才前進10米，
好像溯溪的高繞一樣。注意有些裂隙的尾端並不是真正的尾端，
你可能正站在雪橋上。
b.雪橋：這個要小心探測評估，全隊是否都可通過。胡老師說攀登上山時
雪橋還在，下山時雪橋可能就不見了。c.跳過裂隙：這個也要考慮全隊能力，
而且這種機會不多。跳躍時準備做滑落制動。
d.若地形許可，先爬下裂隙，再由對面爬上來。要遇到這麼淺的裂隙
不知道多不多，有人說裂隙是無底洞，會通到地球的胃裡去。
救援方面我覺得一定要看圖才容易理解，所以不提太多了，有中岩基礎應該
也很容易懂。步驟是：先架設固定點；再來與墜落者溝通，瞭解其情況，
設定救援方法（例如是要他自己普魯士攀登或拉他起來），最後就是依照救援方法
去架好完整的系統。通常leader墜落機會較高，second與third將落勢止住後，
由second繼續制動，third先架固定點。固定點位置要位於second與leader之間，
用普魯士結拉住；若固定點位於second之上，則second無法離開原姿勢，
會很彆扭。主繩與裂隙邊緣可用冰斧墊一下，以防繩子割縫，造成救援困難。
自己普魯士攀登的方法有兩種、拖拉系統也有兩種，都十分有趣，請自己看吧！
不然也不知道怎麼描述。倒是滑輪拖拉系統其實是靈活運用，single pulley、
Z pulley都是基本的動滑輪或動靜滑輪組合，大家應該都可想到更多，
只是這些東西真的需要實際做一次。其他有些概念都與中岩大同小異。
若是中間second者墜落則比較麻煩，此時leader、third兩邊制動，
兩者位於裂隙不同邊；一定有一方受力較輕，則由此方架設固定點，
墜落者由此方救援。但最好還是能有其他人的幫助。
大致先這樣，另一本書的心得與其他補充改天再寫吧！
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