作者crazyevan (瘋狂伊凡)
看板NAOE-86
標題來澳洲四個月了時間過的真快 續
時間Sat Jul 16 19:27:18 2005
到了學校，遵照麥特教官的指示先飛個circuit 。
第一圈先飛個正常的，第二圈再來個不放襟翼，第三圈來個滑翔降落。
抓住機會先把考試科目練練。現在飛circuit雖不敢說駕輕就熟，不過已經
沒有那麼大壓力了。然而天底下沒有兩次相同的飛行，circuit這種東西
總是有許多新的狀況，比方前面的人飛的比較慢............。
飛機這玩意麻煩的地方是不能停也不能飛太慢。前面老兄也在繞著機
場練circuit，不過他每次都是full stop停在跑道上再起飛。兩圈下來
，已經黏在他屁股後面。每次我降到三百呎以下，見他還杵在跑道上不動
塔台又不給降落許可，降也不是，不降就要推油門go around。總是撐到
再過兩秒我就要推油門他才走，相當難搞。
眼看我們距離越來越近，塔台忍不住了，叫我起飛之後提早右轉，
忽然想起來有規定五百呎以上才能右轉，撐著等五百呎，塔台又催，馬的
轉轉轉轉轉.....。擺脫他之後就好飛多，飛完一小時下來，遇到學弟才
知道他們剛才在聽radio，出錯就丟臉了。
接下來就等中午真刀真槍來硬的了。趁著還有點空檔，趕快把迫降程序
，還有預警降落程序練一練，這兩個是我的弱點，會飛但是常常忘記檢查程
序，記不住的原因......是英文。12點，考官從門口晃進來，看樣子剛飛回來
他看到我
Do you have lunch?
NO, sir.
Take your lunch first. I'm going to eat something.
Yes, sir.
那就吃飯吧。到二樓胡亂扒了些東西，臨走前接受大家的祝福，考試順利。
第一關先面試，問了些關於radio失效的程序，加油要注意的事項....
簡單，加油要接地，而且油桶和油槍都要接地喔~ 這考我不倒，心裡暗爽。
那為什麼要接地？
因為這樣兩邊電位才會相等，才不會在加油時發生放電的情形。
小小物理常識，國中生就懂，呵呵~
那飛機為什麼會帶電？
...............................哭八了
恩 就靜電阿.......心理這麼想，不過問到這步田地，顯然不是這麼簡單的答案....
汽車有時候也會帶電你知道嗎?
恩，我知道
那汽車為什麼會帶電？
................sir, I don't know. I better not guess.
算了，不知道就認份說不知道，這一行很忌諱不清楚狀況用猜的。
喔 呵呵~ 因為跟空氣摩擦呀，摩擦會產生靜電
.............yes, sir. I remember now.
唉...還是國中理化，摩擦產生靜電，只是沒想到是空氣。失敗
接下來又問了一些緊急狀況的處理，搭載乘客的規定，加油的時候
跟各種東西保持的距離規定......等等啦哩拉雜一堆。終於搞定了。
抓起座墊耳機地圖跟隨機裝備，跟考官並肩走向YRQ。到了飛機旁，
考官開始裝傻扮乘客，我很識相的開始做乘客簡報，介紹飛機的出入口
，安全帶的使用方式，吸菸規定，不要去碰操縱桿和踏板。
That's all?
yes, I think so. 不是嗎?! 我心想。
喔 你忘了兩件重要的事情
重要的事情？沒有阿，麥特教的就這樣呀
還有通訊和行李 他說
要告訴乘客戴上耳機之後，當你在使用radio發話或是收聽訊息時要
保持安靜。還有行李擺放的位置跟固定。
嘖嘖嘖，回去要唸一下麥特......忘記教我這個。ok，上路。
目標南方訓練空域，我照著一般離場程序起飛，如往常訓練一般。
飛機起飛離地不到兩百呎，他忽然說模擬引擎失效，接著就把油門拉掉。
嗯，這招在我預期之中，已經聽說每個人都會考到這一項。對策就是馬上
推機頭保持空速，放襟翼，然後哪裡看起來是平的就降哪裡。
二話不說，立刻壓機頭俯衝，然後放flap。
Where are you going to land? 他說
我環顧了一下，前面樹林的邊上一片草地，沒魚蝦也好......
I'm going to land there. 我用手指了指，他點點頭
go around 他滿意了
於是我結束俯衝，推回油門慢慢拉起機頭，接著漸次收回flap。收flap要
注意的是空速，飛機在爬升的時候速度慢，flap收太快有失速的可能。
以前在solo的時候有耍過笨，今天可不是耍笨的時候。
等飛機回復爬升的姿態，繼續剩下的離場程序。飛離機場不遠，塔台
忽然通知附近的進場點有飛機正飛進archerfield，這個進場點目前在我的
右前方，照規定我們飛一千呎離場，他飛一千五進場，理當很安全。考官
跟我不約而同向右方搜索這架進場飛機。奇怪的是，看了兩分鐘什麼也沒
有。
這時候我就有點緊張了，他沒出現在該出現的地方，就表示可能會出
現在不該出現的地方.....又過了兩分鐘，一架飛機在左前方出現，距離相
當近，還好他還記得要飛一千五進場。就是有些莫名奇妙的飛行員....。
再往前飛，限制空域提升到三千五百呎，於是我開始爬升。考官拿出面罩
，叫我帶上，要玩新花樣了。
這個面罩剛好擋住窗外的景象，但是我仍然可以看到儀表，是儀器飛行
訓練的工具。GFPT的飛行員照說是沒有儀器飛行的資格，考儀器飛行的目地
是，雖然我們依法不得在低於目視飛行的氣象條件下飛行，但是萬一在飛行
途中天氣突然惡化，或是不小心飛進雲裡，仍然可以用有限的儀器飛行能力
救自己跟乘客的小命。
其實在我這個階段儀器飛行比目視飛行容易，因為我戴面罩表示考官要
負責注意其他飛機，而且我沒有能力使用儀器導航，考官要負責導航。我就
照指令飛好我的飛機就好。竅門是相信儀器，儀器說飛機是水平，就算自己
覺得飛機是倒飛也不可以動他，在空中人的感官是相當不可靠底~
結束了平淡的儀器飛行，拿掉面罩。
where are you now? 考官問。
我看了看四周，南方訓練空域，右邊是山，flinder's peak顯而易見。
左後方有個小鎮，在往更遠有小山丘，這地方已經飛了不下十次了，難不倒我。
向考官簡單報告了一下我現在的位置，他接著說:
well done~ You just have an engine failure.
要我做迫降程序了。這次要好好表現......
先保持飛機65無動力滑翔姿態，接著開化油器加熱，油氣混合比調到最大，
再檢查燃料。下一步就是選個迫降場地，只要是平坦開闊的都可以。再做個小小
的進場程序，同時用無線電報告飛機編號，位置，人數，正在迫降，不管是死是活
總讓人找的到就對了.....一路下滑，轉朝向上風，準備landing。
依法不得飛低於地面以上五百呎，我有責任提醒考官。要是忘了...下次再見。
於是我在限制高度以上推油門，結束模擬迫降，開始爬升。
＜待續＞看樣子再續一次好了，好累........大家多多包含了
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MAYDAY MAYDAY..........
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