爬到一千呎，考官再開金口：
現在天氣變壞了，做個預警降落吧。
考官真是可以呼風喚雨呀，了不起。
所謂預警降落其實就是有動力的迫降，原因可能是
天氣變壞，或是汽油快燒完了，只好找個平坦的地方降落。南方訓練空域中有個小機場
，小到跑道是黃土地，沒有任何設施，旁邊有兩三棟房子。當然這就是眼下最好的迫降
場了。跑道旁邊的牛羊仍然一個勁的吃草睡覺，並沒有理會我這個噪音很大的怪鳥。
第一圈保持地面以上五百呎，觀察降落場四周有無障礙物，並且用飛越的時間估計
一下跑道的長度是否足夠，第二圈降到地面以上兩百呎，觀察跑道表面狀況是否適合降
落，第三圈就真的準備降落了。正當最後關頭準備要降落，另外一架飛機呼叫，準備進
場練習預警降落。剛好我這一圈的降落不是很滿意，我就順勢go around，拉機頭開始
爬升，算是結束這個科目了。
這一路就爬到三千五百呎，準備做飛行員的大敵 － 失速。要讓飛機失速並不難，
只要一直拉控制桿讓飛機拼命抬頭，速度越來越低，直到他爬不動為止，飛機就會往下
栽。總共要做基礎失速，有動力失速，有襟翼失速，爬升轉彎失速，下降轉彎失速。
技巧都大同小異，先恢復飛機的正常姿態，再慢慢拉起機頭就對了。
考官問：有沒有教過初期spin
No, sir
Ok, I will show you.
嘿嘿.......之前已經聽說他會來這一手，大概是整個考試裡最刺激的部份了，等了好久
終於到了。
說完就把機頭一拉，一直到快要失速，接著猛踩舵，本來快要垂直朝上的機頭就側轉
180度，一瞬間我看見我正朝著地球衝過去。這種感覺真是前所未有.............唯一比
較接近的只有高空彈跳吧，但是高空彈跳沒有三千五百呎.....
在我正呆滯在瞬間的無重力狀態時，考官已經把機頭拉起，推回油門回到正常姿態。
只有一個字可以形容，爽。
Now it's your turn.
Ok.
那我就不客氣了，拉機頭失速，猛踩舵.....可能自己踩還是有點顧忌，踩的不夠
狠，飛機的反應並沒有像考官做的那麼俐落，不過還是倒栽蔥，馬上拉機頭，送上power
，讓飛機回復正常姿態。做完這個科目，在訓練空域的部份算是結束了。
接著我把飛機飛回機場，第一個降落考官要求做flapless。沒有襟翼的降落飛機速度會
會稍快一些，姿態會稍低一點，其他倒是沒什麼特別。第二圈做無動力滑翔降落，也就是
機場內的迫降。第三圈做短場降落，也就是儘可能用最短的距離把飛機停住，主要是應付
有的小機場，或是迫降的場地長度可能不足，跑道的使用會非常緊迫。
一切順利，把飛機停回機坪。
走進屋子裡麥特還有莎拉都在使眼色問我過了沒，我只能聳聳肩，考官還沒說我過了。
進到辦公室，坐在他的大桌子前，他簡單的敘述這次飛行有哪些缺失可以改進，直接了
當的告訴我通過測驗。呵呵........終於可以偷笑了^^
簽完各種文件跟表格，起身收拾東西
sir, I heard today is your birthday
Oh, yes. Today is a special day. 他使個眼色
happy birthday,sir.
thanks, have a good day
揮揮手，我走出辦公室。
（完）
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MAYDAY MAYDAY..........
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