過了GFPT之後，接下來的課程就是要我們脫離訓練空域，進入一個
有民航機，有軍機，有滑翔機，有輕航機的真實世界。這個階段的訓練
重點從GFPT之前的飛行操作技術和緊急狀況處置，轉移到導航，以及進
出各種不同等級的空域和機場的程序。換句話說，現在我們學的不是如
何操作飛機，而是如何把飛機從一個機場飛到另外一個機場的程序。我
們需要知道當我們跟各種飛機在同一個空域之中需要遵守哪些準則，航
管人員可能會提供什麼樣的指示，我們應該如何回應，各機場有哪些特
別規定，在哪裡可以找到相關的規定等等。
跟教官飛了三班導航之後，上了基本的導航程序，還有進出控制空
域的程序，第四班就要放我去導航solo了。離開訓練空域，好比是在地
洞裡慢慢長大的小狐狸，開始離開洞穴，探索外面的世界。這個世界不
完美，也不全然的友善。地面的景色，出現了各種不同的變化，有山脈
，有湖泊，有城市，有海岸。隨著距離增長狀況也多，有雲霧，有煙塵
，有陣雨，憑著短短幾十個小時訓練，我們要自己做決定，要繞道？還
是要折返？還是要轉降備降機場？繞道要怎麼繞，怎麼回到原航路上？
備降機場的狀況要怎麼從空中確認？萬一備降機場也有問題要怎麼辦？
這些問題都沒有一定的答案，從現在起，命運掌握在自己手中了。
自己一個人再空中飛三個小時，還沒飛之前總會想，這麼長的時間
到底要做什麼....飛了之後才知道，還有不少事情要做哩。除了目視導
航，確定自己的位置，如果有偏航要進行修正，還要根據航路上每個無
線電頻道的範圍切換正確的頻率，接近或通過航道上的各種空域或機場
時要使用無線電廣播，如果有控制空域要取得許可......等等雜七雜八
的事情。每隔固定時間要檢查飛機的各種儀表和燃料消耗狀況。然而，
總是有所有事情都做完的時候....... 聽著引擎嗡嗡運轉，我開始想，
在4500呎的空中觀察一堆儀表，收聽別人在空中對話，聞著汽油味，是
不是一個正常人該做的事情......也總有那麼些時候，眼前的景色讓我
動容......有時是穿雲而出的日光，灑在起伏的丘陵上；有時是飄浮在
半空中的巨大彩虹，令人目眩神迷；有時是綿綿不絕的蔚藍海岸，海面
上波光淋漓，一碧萬頃。怪不得有人說，此景只應天上有，人間難得幾
回聞。天上的景色的確不同凡響.........
前後飛了九個導航，有的是跟教官，有的是自己飛，又到了該考試
的時候了。這次考試是澳洲民航局的考官來考，不比GFPT，我們都感覺
到了壓力。前兩個同學都順利考過，就在我考試之前，另外一個同學三
振出局，準備捲舖蓋回家了。他連私人飛行執照都還沒考，我們都納悶
為什麼不等他考完再決定......考試前一天，跟教官飛了一班，表現不
是很好，心理狀況不是很穩定........下了飛機，教官猶豫要不要送我
去考試，我說我絕得ok沒問題。
<待續>
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