推 Shiling:光看就流手汗了 10/06 15:45
昨天晚上10點松山落地
最後一腿進場我主飛
一整天都不穩
空中可以看出雲的方向性
隨著颱風懸臂的方向向東延伸
就是斜斜的看衛星雲圖的感覺
雲分成很多層 地面城市的光向上穿透雲層
散射之後發出詭異的光彩
接近中壢風亂的不得了 飛機像一匹野馬跳上跳下
自動控制系統拼命搖動控制桿維持飛機的航向
攔上ILS電台之後往跑道下降
陣風造成速度變化接近20節上下跳動
放FLAP跟起落架都要比平常飛的更慢
不然速度一下跳上去就超限 結構會受損
飛慢了如果速度往下掉又可能低於最低控制速度(類似最低舵效航速) 造成失速
在上下兩層速限中掙扎前進
能見度很好 側風超強 風速約在40-50節
飛機歪著頭一路下降
離地面一千呎是平常我習慣解除auto pilot的高度
不過今天顯然不太適合
我讓auto pilot掛著 直到接近500呎 降低我的work load
就看著飛機在狂風中掙扎 控制桿忽左忽右忽上忽下
拼命維持在航線跟下滑角度
一會被氣流頂起 一會又被往下壓
像坐雲霄飛車一樣
快到500呎 解除auto pilot
控制面的力道傳到我手上
最近常飛強風的天氣 重點就是不要跟著風亂搖桿
一陣強風把飛機頂起 馬上順手一壓 幾乎是20度俯衝去追下滑角
好不容易維持住 等陣風減弱 忽然又往下坐 屁股感覺一沉
又掉到下滑角以下 感覺離建築物好近
趕快拉機頭補油門 追回下滑角
側風也不斷改變方向跟強度
平常靠壓桿來保持已經不夠 非得踩舵幫助
像一片樹葉一樣搖搖晃晃的飛進跑道 神經緊繃
最後到了30呎開始改平的時候
忽然飛機的風切警告狂叫 表示現在風速風向跳動很劇烈
按規定是要重飛
不過已經離地面那麼近 開始改平 重飛並不安全 決定繼續進
慢收油門 壓桿踩舵拼命保持在跑道中線上
等飛機乖乖坐在地上 旁邊機長推了一把機頭硬把鼻輪壓到地上
後來他說 強風的時候這樣才不會又被風吹起來
飛機停好之後 我下班 看到學弟來接班 繼續飛去高雄
不禁露出幸災樂禍的微笑 哈哈.......
結論是 颱風天坐飛機跟開飛機的都是瘋子
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MAYDAY MAYDAY..........
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