Subject: 砂石車右後方 , 超級禁區( 給所有可能騎車的人)
注意！！！！！！
右後方 , 超級禁區( 給所有可能騎車的人)
右後方，超級禁區
砂石車右後方，超級禁區
幾年前砂石車在一週內碾死八個人的慘劇才剛使國人悚然一驚，年後，砂石車
又陸續壓斃了二位摩托車騎士，砂石車在台灣儼然成了公路大殺手，我們要鄭重提醒不
論開車、騎車或走路的人，除非政府交通當局和交通警察從嚴取締違規的砂石車，而砂
石車也學會自制，否則我們每個人都得嚴防這個公路殺手隨時都可能伸出魔手！
砂石車司機自己都說了，這種車的死角很多，其中以右後方最為危險，
尤其當砂石車轉彎時，只要行人或摩托車進入這個超級死角，將必死無疑，
司機的說法，做為弱勢的行人和摩托車騎士當然寧可相信。問題在於，砂石車司機的道
德良知才應是避免死亡車禍的關鍵，據知國內為數眾多的砂石車，大多由日本進口，這
些車輛的駕駛座車頂正上方都會設計有三到五盞綠燈，在日本，車速愈快，燈亮得愈
多，交通警察從遠處即可判知每輛這種重車是否已經超速行駛，無奈國內交通當局卻不
知善加利用，這些反倒成了砂石車每次上路必然全亮的跑馬燈。
到過日本的國人應會注意到，日本的重型卡車都會在車身底部四周佈滿鋼
架，用以預防其他小型車輛（包括機車）失控被捲入車底，造成重大車禍，國內雖已逐
步要求各種重車也都得加裝防捲鋼架，但因執法不嚴，安裝規格太小，甚至根本還未安
裝仍大有「車」在，交通當局和砂石車業者如此這般草菅人命，可憐的小車駕駛和行人
夫復何言！
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