作者 bajl (東沙極樂世界) 看板 G_MtClimbing
標題 Re: 也是關於高山纜車.... 憂心.........
時間 Thu Apr 22 15:57:04 2004
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在小膽相逼之下，我認真的敲起鍵盤，花了一個小時才打完
想這些還真累阿，已經很久沒有寫那麼長的文章了
不過，信寄出去時還真爽...
給你門看一看我嘔心瀝血的傑作
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院長您好：
我是一位熱愛登山的國民，將近六年的登山生涯中，看到台灣山林許多令人驚嘆
的美景，深覺能夠生長在這塊土地上是無比幸福的一件事。日前得知政府正在規劃數
條高山纜車路線直達幾座較為人熟知的高山，我得到的訊息有：合歡山、玉山、雪山
、南湖大山。雖然身為一個小小國民，人微言輕，但我仍想對這計畫表達一點個人的
想法。
身為登山的人，在身處壯麗的山林景色中而感嘆大自然的驚奇時，其實也希望這
份喜悅能夠散播給周遭的朋友們一同感受，因此我們也常熱情地邀請親朋好友們一同
上山接收大自然的洗禮。對於政府致力於推廣登山活動，讓更多人走入山林的理念我
們深感認同。只是在實際執行上，主政單位是否能做到面面俱到？在急於將登山活動
推向大眾化之時，是否有兼顧到更重要的環境保護呢？
一般人聽到高山纜車，第一印象應是想到瑞士吧！來自世界各國的觀光客藉著高
山纜車的便利性輕鬆快速地站在高山頂上瀏覽風光。只是在學習人家的做法時，有更
深入去瞭解與思考在興建高山纜車時需要的相關配套措施嗎？台灣目前幾座較熱門的
高山像玉山、雪山、大壩尖山，對外都都有有方便的聯外道路，一到假日，往往湧入
為數不少的車輛和登山客，以目前的人數，對於這些地區的環境其實已造成不小的影
響了，如果日後再加上搭乘纜車的遊客，那麼隨之而來的垃圾、糞便問題，政府有想
過解決方案嗎？還是只要達到人數的目標，環境就不是考慮的重點了？
記得前一陣子聽一位山友分享去爬瑞士馬特洪峰的經驗。距離馬特洪峰最近的山
中小鎮叫策馬特，汽車在到策馬特前便不得再進入，必須搭乘高山火車才能抵達那座
小鎮，因此策馬特遠離了汽車的喧囂和所造成的空氣污染。而從策馬特到馬特洪峰山
下的登山客棧是搭乘纜車，但是纜車只能到距客棧約三小時路程一個叫"黑湖"的地方
，而從登山客棧來回馬特洪峰尚須一天的路程，所有登山客自此後都需靠自己的雙腳
前去一探那登山者心中的聖山：馬特洪峰。
上述的例子我想可以給政府在興建高山纜車做為參考。
1.在減輕環境負擔的考量下，如果要興建高山纜車，是否能相對的在纜車經過的路線
上封閉對外道路，或是限制車輛進入，利用以大眾運輸工具接駁遊客。
2.纜車沒必要長驅直入把乘客直接送到太接近山頂的地方。
第一個考量是台灣高山的高度已經構成引起高山症因素了，一般人在幾小時內從平
地直接開車上到合歡山一帶便很容易引起高山症了，如果未來纜車可以在短短幾小時內
把人帶到超過3000公尺以上的地方，那麼可以預見往後高山症的事件將層出不窮，不儘
掃了遊客的遊性，還把不知道的民眾置於未知的風險當中，這點不知相關單位可有考慮
過？
第二個考量是把遊客快速的送上山再送下山，這樣對於推廣登山活動意義何在？不
過是速食性的登山大拜拜罷了。登山活動理應是在走入山林的一連串過程中，仔細去品
嚐路上所看到的一花一草、所聽到的鳥語松濤、並聞一聞泥土的芳香，撫摸一下樹木的
生命律動。而登山纜車會不會只是殘酷地踏在這些原本要讓我們慢慢體會的生命上，帶
著一群人高興的踩在山頂上讚嘆個幾分鐘然後頭也不回的走了。
綠色執政曾經是許多熱愛這片土地的人的希望，只是四年過去了，再展望未來四年
，似乎目前只是不斷感覺我們的土地政慢慢從綠色變成灰色，在速成的觀念下，一條條
灰色巨龍正在計畫中不斷向綠色山林啃蝕，試問，這是當今執政者所樂見的嗎？當年保
護這塊土地的初衷還在嗎？還是只要手牽手擋著外人，自己在裡面恣意破壞都沒關係？
當今執政者許多對於台灣自然環境的動作都另許多熱愛大自然的人感到錯愕與匪夷
所思，希望當局在做任何相關決策時能夠查納各界雅言，尤其是聽聽我們這些微薄的聲
音吧，雖不中聽，但卻是出於對這片土地的熱愛所發出的，也期待政府在鼓勵大眾走入
山林時，能夠以加強大眾熱愛土地、保護環境的觀念來推動，而不是膚淺的看著數字上
升而沾沾自喜，這，不是大多數喜愛走入山林的人所樂見的。
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呼~~~打這麼多還真累，不過至少覺得當兵半年腦袋還不至於停滯，
還可以稍稍空轉個幾圈，幾點東西出來。
大家考完試如果覺得考不好寫的不過癮的，就把行政院的信箱拿來
當考卷好了。
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