推 kevin3441:科科...要不要幫你約玩超鐵的哩? 從這邊到莫內來回均速 01/21 23:17
→ kevin3441:36起跳 有衝過37... 01/21 23:18
推 wagaga:真的是均速36起跳嗎@@ 01/21 23:21
推 kevin3441:真的啊 我跟著他們三人組還不用輪車... 01/21 23:24
→ kevin3441:通常是一個人帶頭衝到三叉口才會換人帶...然後我就被海 01/21 23:24
→ kevin3441:放了- -.... 01/21 23:24
推 wagaga:改天帶我去吧~~哭哭~~ 01/21 23:26
推 kevin3441:很多地方有人可以106均速36起跳的啊... 01/21 23:26
那我來不認真的算一下好了
假設大家都知道風阻和速度的平方成正比
我從外環道起點(過橋後)到莫內最快平均約為31km/hr
而我的平均輸出就算是250瓦好了
那麼平均時速要到35km/hr，就需要318瓦的輸出
跟據我的印象，在台灣的比賽平均不到300瓦就能在各大賽事站上頒獎台
所以可能的狀況是：
1.超鐵三人組實力堅強，常常站上頒獎台
2.練三鐵的有低風阻秘技，所以可以減少30瓦以上的消耗
3.車架上有微型噴射引擎
4.下次記得重新正確設定碼表....
以上不負責亂說~~
補充一下肥油貓以前的文章：
作者：肥油貓
第十八站 Landis 的輸出功率已經發佈了，不過我是看他的訓練員 LIM
的結論
大致上來說，這樣成功的攻擊分幾個階段：
1. 忽然加速令對手反應不及
2. 維持高強度一段時間拉開差距
3. 保持平穩的功率輸出，不可以爆掉也不可以放鬆
4. 最後一定要再加速囉！不然對手也是會加速追趕的
相對應的功率分析大致如下：
1. 攻擊的前30秒平均功率 544W
2. 之後的10分鐘 431W, 30分鐘 401W
3. 全程平均 280W, 扣掉下坡滑行，有踩踏的時間是 324W
4. 最後兩小時平均 318W, 扣掉滑行時間是 364W
也許大家對這樣的數據不是很有概念，但我可以用自己的數據
來比較一下。我在台灣業餘車手裏面成績應該算中上的了，
拿個 M30 分組名次不成問題。我曾經用功率計自我測試，
300W 以上維持不到三分鐘，連續輸出功率最高不到 330W，
雖然30秒平均功率可以達到 625W，但那是指衝刺階段，
到達後立刻就爆了......
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我想那些玩三鐵的....不只可以比環台賽....還可以組隊挑戰環法了@@
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◆ From: 140.112.43.60
※ 編輯: wagaga 來自: 140.112.43.60 (01/23 15:16)
推 ss923:重點在挖嘎嘎的平均輸出250W... 01/23 16:01
→ p1493: 車神太強大喏 01/23 18:30
推 kevin3441:科科 他們三人組莫內來回1:20解決啊... 01/23 20:51
→ kevin3441:我自己計算大約都是1:30~35...42km... 01/23 20:51
→ kevin3441:哪個從政大騎過的 幫我算算碼表有沒有設錯... 01/23 20:52
→ kevin3441:我想可能在低風阻上他們有特殊技巧 也因為距離短.... 01/23 20:53
→ kevin3441:可以盡情的發揮... 01/23 20:53
→ micco:碼表是無線的嗎?? 01/23 22:46
推 kevin3441:不是...sigma 逼機1600... 01/23 22:54
推 ss923:騎什麼車啊?? 01/23 22:58
推 kevin3441:Kuota xxx+Duraace+404...還有騎CKT......... 01/23 23:00
→ kevin3441:想到這個就想到 他洗車拿菜瓜布...直接刷404.... 01/23 23:01
推 micco:該不會是公路車的碼錶直接裝在小徑車上吧... 01/23 23:01
→ kevin3441:小徑車來回1:20 那是神現身了吧... 01/23 23:02
推 micco:騎公路車也是神呀... 01/23 23:12
→ p1493:@@ 騎CT102才是神 (誤.....) 01/23 23:13
推 eeboy: 騎CT102才是神（認真...) 01/23 23:14