※ [本文轉錄自 NTU-GIIB2001 看板]
作者: hhalex (胖子給你當) 看板: NTU-GIIB2001
標題: 先佔優勢
時間: Mon Jan 13 18:32:17 2003
先佔優勢(Early- mover Advantage)可區分成以下幾種現象：
1、學習曲線(Learning Curve )：
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平均成本隨著累積產量的增加而下降。
2、網路外部性(Network Externalities)：
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先進者形成氣候，會讓使用者向先進者集中，以取得最大的效用，形成大者愈大的
現象。
3、聲譽及買主之不確定性(Reputation and Buyer Uncertainty)：
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廠商建立其產品品質的聲譽，可創造明顯的先佔優勢，一般而言，買方在對產品品
質不確定之下，商譽效果會使廠商的品牌知名度成為主要的選擇，一旦廠商的聲譽
已被創造，相當於競爭者會形成較大的競爭優勢。產品忠誠度在低成本之「便利性
商品」上的影響尤其明顯，顧客不願意投入額外的搜尋成本，從其他便利性產品找
出品質更佳之產品。在此種情況下，先佔廠商可利用已建立的品質聲譽，透過
umbrella branding 的效果將此聲譽效應擴張至其他的產品。
4、買主之轉換成本(Buyer Switching Cost)：
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若買賣雙方有移轉成本存在時，新進廠商需投入更多的額外資源來吸引客戶，將之
由先佔廠商移轉為新進廠商之客戶。一般有三項影響因素會提高買者的移轉成本：
（1）買主最初的交易成本已投入，如已經適應了賣方之產品或已累積對特定品牌產品之
know- how，而且是無法完全移轉至替代性之品牌，例如對電腦軟體的選擇與使用，
以熟悉Word Perfect 軟體之消費者，若要改用Ami-pro則需再投入額外的時間或資
金成本。
（2）賣方對買主有長期know-how之累積，或對其特殊習性與需求之瞭解，這是新進廠商
無法即時模仿，及提供一致性之售後服務。例如銀行經理對客戶之業務概況均已熟
悉，一旦客戶改變交易已久的銀行，一切便得重新適應。
（3）契約式的移轉成本是賣方企圖提高移轉成本的方式，航空公司一般會採行對經常性
客戶提供，顧客可藉由搭乘次數的累積，以商務艙之票價乘坐頭等艙，對航空公司
而言，不需額外的成本，卻可提高顧客的移轉成本。由上述理論與文獻可知企業必
須擁有超越競爭者之資源與能力，經由系統整合成競爭優勢， 並藉由隔離機制有
效的阻止競爭者模仿或反制， 以持續維持其競爭優勢,確保利潤。
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對於我們而言
生存是痛苦的
但是死亡
更是奢侈的夢想
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