手機與行車安全 何明洲
目前台灣已經立法，禁止在駕車時使用手持式手機，這對逐漸
增加的手機族來說是一大麻煩。為什麼台灣要立法禁止在駕車時使
用手持式手機呢？手機對駕駛人有什麼影響呢？且讓筆者以認知心
理學的角度來探討。
在學術界，對於手機在駕車時的使用，有很大的爭議。有些學
者從車禍的報告來做資料分析，他們發現因為使用手機而發生車禍
的比例非常的小。然而這樣的分析有一些實際上的困難，例如，車
禍發生時，當駕駛在向警方報告車禍原因，駕駛會擔心犯法，所以
並未據實以報是否使用手機。另外，警方和醫院車禍報告的不完整
也是一大致命傷，加上這些車禍報告並不包括車禍當時使用手機的
頻率和大小，所以這些車禍報告分析的可信度有待進一步檢驗。
有些認知心理學家設計一些實驗來證明手機的影響，他們的理
論基礎是「注意力資源理論（attentional resource theory）」。
簡單來說，假設我們的注意力是一塊大餅，當我們同時做很多事情
的時候，我們就必須把注意力大餅分成很多小塊給各種正在處理的
事情，結果，由於每件事情只能分到一點點注意力，導致我們無法
同時把每件事都做得很好。讀者可以想像一下邊看書邊看電視的結
果─書沒有唸好，電視也沒有看進去。
另外他們也想知道手機的種類是否有影響。現在手機種類百百
種，有手握式的，也可以不用手，甚至還有聲控。研究者認為，根
據注意力資源理論，手機的種類根本不影響駕駛行為，最重要的因
素是對話。在對話的過程中，會瓜分掉一大塊注意力大餅，駕駛時
所需要的注意力就會減少。在他們的實驗中，他們把對話分成兩種，
一種是主動涉入，另一種是不主動涉入。在主動涉入型對話中，受
試者必須用手機跟電話另一頭的人玩接字遊戲，在這遊戲中，實驗
者會丟一個字出來，如robot，受試者就必須想出r開頭的字丟回實
驗者，如此一來一往。而在不主動涉入型對話，受試者要重複實驗
者在電話那一頭說的字。很清楚的，主動涉入型對話需要比較多的
注意力。在手機對話的同時，受試者被要求在電腦前模擬開車行為
─受試者手拿搖桿來控制螢幕上的游標，使得這個游標盡量接近螢
幕上的移動目標。他們發現在主動涉入型對話的情況下，受試者搖
桿追蹤的錯誤率提高，這正如同他們所預測的，手機類型並不重要，
重要的是駕駛人是否有主動涉入對話情境中。
手機在駕駛時是否會有所干擾，這樣的爭議已經存在許久。認
知心理學家和手機廠商都各執一詞，互相找自己有利的證據，設計
許多有利自己的實驗，吹毛求疵對方的實驗。以認知心理學的立場，
純學術的角度來看，人類的注意力並不如我們想像的可靠、萬無一
失。相反的，我們很容易因為投注很多注意力在某件事情上，而忽
略了很顯著的其他事情正在發生。這種情況每天都在發生，不言而
喻，所以手機的愛用者，在駕駛中使用手機前，請稍稍想一下吧。
何明洲：就讀堪薩斯大學心理所
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曾經滄海難為水 除卻巫山不是雲
取次花叢懶回顧 半緣修道半緣君
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