Re: [閒聊] 內湖線六車營運

[mapper (雲淡風輕)]

※ 引述《namekuji (結構です)》之銘言：
: ※ 引述《franzen (因以為號焉)》之銘言：
: : 是二車改四車所導致的吧？
: : 還是我記錯？
: : 改六車的話，一定要增建月台吧？
: : 現今這種跨式車站，要如何延長月台呢？
: 月台應該不是太大的問題，旁邊不是都有預留？
: 我猜的

  木柵線ㄉ月台都是六車ㄉ長度，內湖線看樣子也是，
  所以以土木建築來講，六車營運絕對沒問題....

  至於七年前ㄉ火燒車，是因為馬特拉系統原本只設計成
  兩車一組營運，捷運局說要改成四車一組，馬特拉只好弄成
  兩組兩車一起跑，結果煞車系統有問題，一直緊韌而起火....
  後來阿扁市長ㄉ名言「馬特拉不拉，我們自己拉」之下，
  捷運木柵線機電系統變成捷運局自己擁有ㄉ系統，穩定性很高....

  未來木柵線跟內湖線ㄉ機電系統會一起更新，應該會考慮到這ㄍ問題，
  不過目前木柵線一天運量約十萬，尖峰時間一分半到兩分ㄉ班距還算滿足
  目前ㄉ需求。如果內湖線未來ㄉ運量有超過目前木柵線，大概就要用ㄌ....


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高雄捷運橘線（最快2006年12月通車）
●○○◎○○○○○○○○○●...
西鹽市大信文五技衛自鳳大鳳大
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灣埔會浦國中厝館營市山東國寮
        小心      場    中

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