※ 引述《holyo (孤夜的寂影)》之銘言：
: 不明白...
: 為什麼要等那麼久??
: ※ 引述《tcbus (內湖布衣)》之銘言：
: : 依照捷運局的規劃,捷運板橋站必須要等到94年才能通車,這種速度實在緩不濟急,別忘了高鐵施工要佔用台鐵台北站月台,減少台鐵班次,唯有板橋站通車才能紓解板橋,樹林及桃園 一帶的乘客進入北市的需求.
這個不能怪捷運局，因為板橋站要拖到2005年底通車，不是捷運局的決策....
在民國七十五年左右交通部所核定的台北大眾捷運系統初期路網，當時規畫
的板橋線走法跟現在不同。現在的板橋站原名漢生站，位置在文化漢生路口，
而不是現在的板橋新站北側廣場下....當時過了漢生站，路線應該都是沿著文化路，
到終點站板橋站（現在的府中站）....
而民國七十七年捷運系統正式動工，隔一年台北鐵路地下化第一期工程
（華山到萬華地下鐵路跟台北車站地下化）完工，因為大家很滿意，所以
松山專案馬上進行，但當時萬華車站一帶仍未地下化，萬華居民熱烈要求
萬華一帶的鐵路要地下化；同時板橋人口已達50萬人，當時板橋站出入人口
已經超越高雄站，僅次於台北，原本的車站已不敷使用，有蓋新車站的需求....
民國80年代台灣西部走廊運輸已經呈擁擠狀態，大約81年左右核定高鐵計畫，
台北段採跟台鐵共線的設計，並決定在板橋設輔助站....
加上當時內政部營建署有委託台大城鄉所做很多鄉鎮的發展研究，其中針對
板橋部份，認為板橋要發展成台北都會區的副都心，避免板橋一帶的人
一定要往台北移動，造成台北都心的擁擠....
這幾個因素合起來，就成ㄌ現在的新板橋車站開發計畫，融合台鐵、高鐵車站、
縣政中心與商業中心。為了此開發計畫，原本板橋線ㄉ路線就要因此有所變動，
除了改名字之外，過了板橋新站的路線就變成沿著鐵路到府中，並且規畫ㄌ
土城延伸線....因此原本的板橋線全線應該可以跟新埔一樣在2000年8月通車，
但是因為板橋新站，新埔站以南ㄉ路線就要延後完工。偏偏土城線很多路段要
穿越民房，遭遇強烈的抗爭，所以就非得延要2006年8月31日通車....
至於新埔到湳子能趕在2005年底通車，算是很努力的成果ㄌ....
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台北捷運綠線（松山線、新店線）
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松西體南松中北西小中古台公萬景大七新新
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站 路京 樓 所
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