今天搭火車經過松山，北隧道真的已經不使用了，
上行的列車(我搭1085次)走中東正線(南隧道北側)，
進松山時越過交叉橫渡線，進入3A月台。
松山站往台北的那一側，站內配線仍舊是北隧道停用前的狀態，
之後，我搭下行的列車(莒光58次)，
從松山站的2B月台發車，經過交叉橫渡線之後，
才轉入東正線(南隧道南側)，開往台北。
也就是說，上下行的正線中，有一部份是重疊的，
在尖峰時，對於列車的運轉，絕對有影響，
只有等到線型改良之後，才能使路線作有效的運用.....
如果用畫圖的方法來說，大概就像是下面的圖....
不使用******************>>>>>>>3B月台、4月台
* >
* >
不使用*************>>>>>>>>>>>>3A月台
* >
>* 松山站
> *
上行>>>>>>>>@@@<<<<<<<<<<<<<<<<2B月台
< .
< .
下行<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<1月台、2A月台
>>>>>上行，由台北→松山
<<<<<下行，由松山→台北
@@@@@重疊的路段
*****不使用的路段
.....其他路段
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阿，說了太多廢話，看不懂就算了
本文也po在ptt2的nameluji看版
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~~旅行，是一連串不確定的集合......
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